Støjsvag som de færreste diesel-køretøjer, komfort i en klasse for sig selv – og trækkraft som en middelsvær lastbil.
Det er Mercedes-Benz GLC 450 diesel – den ultimative arbejdshest – som også klarer den en 2,5 tons trailer. Eksempelvis en maskintrailer med en lille gravemaskine. Det gør bilen til et godt trækdyr for entreprenøren.
Vi har prøvet den snart udgående model, som snart afløses af en helt ny generation GLC personbiler. Den tyske fabrik satser en del på el-biler, men tilbyder også både benzin og diesel til deres faste kunder.
Spar penge som Van
Nogle vil kalde denne bil en uddøende race, for med en pris på 1.169.000 kroner kan man nærmest få to elbiler i den størrelse til samme pris. For dér er afgiften langt mindre.
Det hjælper dog gevaldigt på gule plader, hvor prisen ikke kommer over 800.000 kroner. Importøren har dog skudt deres Van-modeller til hjørne – netop indtil næste generation er klar.
For det koster en hel del at få godkendt en Van i dag – som bl.a. skal gennem en crashtest, ligesom der er flere krav til selve ombygningen.
Verdensmestre
Nuvel – elbilerne bliver efter planen også dyrere og dyrere, så forskellen udlignes hurtigt. Måske kan sådan en svend blive en god investering en dag.
For fabrikken har også planer om at udfase benzin- og dieselbiler – hårdt pressen af EU – selv om Mercedes-Benz er verdensmestre – for mere silkeblød dieselmotor findes vel ikke.
Bilen er virkelig smidig – og hurtig – trods mere end to tons egenvægt når den til 100 km/t på 6,4 sekund. Men alligevel går den 15,6 km/l i gennemsnit efter WLTP metoden.
Fint automatgear
Den 9-trins automat-gearkasse stifter i øvrigt silkeblødt, og vil man selv bestemme farten, så er der skifteplader bag rattet til at skifte gear manuelt.
4Matic firhjulstrækket er tillige med til at sikre et optimalt vejgreb. Bilen kører eminent – også på en snoet landevej.
At den er letkørt, hænger også samme med den for klassen trods alt lille vægt – for den er lettere end elbiler i samme størrelse.
Super komfort
Men sidder virkelig godt bag rattet – i de lækre lædersæder. Her bliver man forvent – det er mesters bil, så må arbejdssjakket tage kassevognen.
En million kilometer klarer en Mercedes nemt – så bilen holder også i mange år. I forvejen opfylder den alle miljøzoneregler – om end den er dyr at holde kørende i afgifter.
Som Van vil den byde på et varerum på 1.700 liter, så der er god plads til mesters habengut.
Righoldigt udstyr
Imens kan man også nyde det righoldige udstyr, som er i særklasse. Vi kan således nævne 4-vejs nakkestøtter – i højde og i længderetning.
Dertil elbetjent førersæde i tre trin, 4-zone klimaanlæg, bakkamera, eljusterbart læderrat, vippe/skyde el-glastag, LED-Matrix forlygter, elektrisk betjent bagklap, god aflæggeplads under gulvet i bagagerummet, trådløs opladning af mobiltelefon samt handskerumslås og midterboks.
Fra AMG afdelingen
Godt nok må man ofte 30.000 kroner for ekstra førerassistent-systemer, men det betyder mindre i denne klasse.
Så skal vi også nævne ekstra audio-anlæg, el-justerbart passagersæde samt 360 graders bird view kamera.
Testbilen havde også lidt udstyr fra AMG-afdelingen til ekstra 185.000 kroner – bl.a. de fede 20 tommer AMG fælge.
Head Up Display
Sikkerheden omfatter også adaptiv fartpilot, der følger fartgrænsen – og vi skal også nævne blindvinkelassistent, vognbane-assistent (linjevogter) samt justerbare nakkestøtter i højde- og længderetning, adaptiv fjernlys assistent og down-hill assistent.
Bilens ”Head-Up-Display” betyder, at man har farten projekteret op på forruden.
Også vigtigt for sikkerheden. Aluminiums-trinbrædder og aluminiums tagræling er desuden både praktisk – og ser godt ud.
Meget aluminium
Man præsenteres for en dobbelt digital instrumentering med navigation – og 11,9 tommer touchscreen. Selve instrumentbrættet er læderbetrukket.
Der er ikke meget at kritisere. Det skulle da lige være den overdrevne brug af aluminium på instrumentbrættet – og de fem meget store friskluftdyser i alulook. Det virker lidt voldsomt.
–
Fakta Mercedes-Benz GLC 450d 4Matic:
Motor: 6 cyl diesel.
Slagvolumen: 2.999 ccm.
Ydelse: 367 hk v. 4.200 omdr.
Moment: 750 Nm v/ 1.600 omdr.
Forbrug WLTP snit: 15,6 km/l.
CO2 udslip: 169 g/km.
Topfart: 250 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 6,4 sek.
Gear: 9 trins aut.
Frihøjde: 200 mm.
Egenvægt/totalvægt: 2.065/2.620 kg.
Trailervægt: 2,5 tons.
Varerum: Ca. 1.700 liter.
Læssehøjde: 740 mm.
Akselafstand: 28,9 cm.
Fabriksgaranti: 2 år.
Dæk: Continental EcoContact 60
Pris testbil: 1.441.685 kr.
Pris fra: 1.169.000 kr.
Van pris ca. 800.000 kr.
