For svage kofangere på lastbiler og trailere koster hvert år omkring 400 mennesker livet på de europæiske veje i såkaldte underkøringsulykker.
Sammen med de europæiske bilklubber og Euro NCAP efterlyser FDM skærpede krav til kofangerne.
Ny test får Euro NCAP og de europæiske bilklubber inklusive FDM til at efterlyse kofangere, der sikrer bedre mod bestemt type ulykker.
Ikke stærke nok
Risikoen for at det ender fatalt, hvis en personbil kører op bag i en lastbil og vogntog, er alt for stor.
De lovpligtige kofangere, som skal forhindre, at en personbil ved sammenstød kører ind under en lastbil eller trailer, er nemlig ikke stærke nok.
Det viser en ny test, som FDM har været med til at udarbejdet sammen med europæiske bilklubber, Euro NCAP og den britiske myndighed National Highways.
Test med Tesla
Det har siden 2007 været et krav i EU, at alle lastbiler og lastvognstrailere skal have monteret godkendte kofangere, der skal sikre mod de fatale underkøringsulykker.
Ifølge Euro NCAP koster den type ulykker alligevel omkring 400 europæere livet hvert år.
I testen kørte en Tesla Model 3 med 56 km/t op bag i en parkeret lastbilstrailer med kofanger, som skal sikre mod underkøring.
Skræmmende
Den kunne dog ikke modstå påkørslen fra personbilen, der med testdukker fortsatte ind under lastbilen. I en virkelig ulykke havde det været med dødelige skader til følge.
Hos FDM udtaler bilteknisk redaktør i FDM, Søren W. Rasmussen, at det er skræmmende, hvor dårligt lastbilernes kofangere beskytter ved påkørsel bagfra.
Det betyder, at uanset hvor god en bils sikkerhed er, vil en underkøringsulykke næsten altid være fatal.
God afstand er vigtig
”At mange bilers nødbremsesystemer har svært ved at opdage en lastbil, der holder stille eller pludselig bremser op, gør det ikke bedre. Det understreger vigtigheden af, at man er opmærksom bag rattet og holder god afstand til den forankørende,” siger Søren W. Rasmussen.
Det er ikke første gang, at bilklubberne sætter fokus på de svage kofangere.
Tilbage i 2013 viste en lignende test det samme resultat.
Vælg amerikanske standard
Derfor opfordrer bilklubberne og Euro NCAP nu EU til at skærpe kravene, så de svarer til den langt sikrere amerikanske TOUGHGUARD-kofanger, der siden 2017 har været en udbredt standard i USA.
Forskellen mellem den europæiske og den amerikanske standard fremgik af en lignende test med en tilsvarende Tesla Model 3 ved 56 km/t.
Bedre beskyttet
Her blev bilen ved sammenstødet holdt tilbage af lastbilens underkøringskofanger, mens personbilens kollisionssikkerhed betød, at fører og passagerer var langt bedre beskyttet.
De europæiske kofangere, som skal forhindre de dødelige ulykker, hvor en personbil fortsætter ind under en lastbil eller trailer, virker tydeligvis ikke.
”Og det skal der laves om på, men heldigvis findes løsningen allerede i USA. Derfor bør man fra EU’s side hurtigst muligt skærpe kravene til kofangerne, så vi i Europa får samme sikkerhed, som de har i USA. Alt andet er uacceptabelt,” siger Søren W. Rasmussen.
