(HANNOVER)
–
Det er ikke kun almindelige varebiler, som Stellantis Pro One har i tankerne, når det gælder distribution – selv om man planlægger 16 nye varebiler fordelt på elmotorer, forbrændingsmotorer og hybridteknik indenfor de nærmeste fire år.
På IAA Transportation præsenterede koncernen projektet ”BOW”, som står for Box-on-Wheels – et elektrisk, førerløst og selvkørende distributionskøretøj med fokus på ”Last Mile” transport.
Kinesisk samarbejde
BOW er en kasse på hjul – uden ruder, instrumentbræt eller med plads til en chauffør – der kører via selvkørende teknologi, kunstig intelligens og robotteknologi.
BOW er udviklet af Stellantis sammen med UQI Robotics – i første omgang med fokus på kunder i Europa.
UQI er et kinesisk joint venture selskab etableret for seks år siden af UBTECH og Miracle Automotion – med speciale i bl.a. autonome systemer.
Siden etableringen har virksomheden opbygget mere end 260 millioner euro i samlet kontraktværdi og implementeret mere end 7.000 robotter i 66 byer og regioner verden over.
Ikke kun varebiler
Stellantis Pro One vil tilpasse og skalere løsningen til Europa og andre internationale markeder, baseret på sin erfaring med erhvervskøretøjer og kendskab til professionelle brugeres operationelle behov.
Projektet gennemgår i øjeblikket valideringsaktiviteter for at demonstrere, hvordan autonome teknologier kan understøtte en kundeorienteret logistikmodel, er meldingen fra Stellantis.
“Professionelle kunder søger i stigende grad løsninger, der rækker ud over selve varebilen,” sagde Eric Laforge, Global Senior Vice President hos Stellantis Pro One, ved præsentationen.
Skalerbar løsning
Gennem Stellantis Pro One undersøger man, hvordan autonom logistik, kunstig intelligens, elektrificering – samt connectivity og tjenester – kan integreres i en skalerbar løsning, der imødekommer virkelige logistikbehov og skaber værdi for professionelle kunder,” udtalte Laforge.
Stellantis og UQI Robotics sigter imod at udforske en banebrydende tilgang til sektoren for lette erhvervskøretøjer.
Logostikplatform
Man sigter på at udvide køretøjets rolle fra et transportmiddel til en integreret logistikplatform, der kan hjælpe operatører med at forbedre effektivitet, produktivitet og bæredygtighed.
”Selvom autonome distributions-køretøjer i byer allerede er ved at blive en realitet i Kina, giver dette samarbejde os mulighed for at evaluere, hvordan sådanne teknologier kan tilpasses andre markeder og kunders behov,” sagde Eric Laforge.
