Kia Danmark benyttede sig af Elbilmessen til at vise hele PV5-modelprogrammet – og man var godt tilfreds med messen, både når det gælder personbiler og varebiler.
”Vi var fra starten meget positive over for idéen om at samle de elektriske varebiler i deres eget område, ikke mindst fordi det gav os en oplagt mulighed for at præsentere vores nye elektriske PBV-modelprogram med både PV5 og den kommende PV7.”
Var spændte
Det siger Produkt Manager hos Kia Danmark, Kris Mathiesen – som understreger, at man også var lidt spændte på, om en messen med åbningstider fra fredag til søndag ville tiltrække de rigtige erhvervskunder.
”Den bekymring blev heldigvis gjort til skamme,” siger Kris Mathiesen.
Den høje PV5 Cargo
På messen havde man dansk premiere ikke kun på den kommende PV7, der kommer om et år – men også den lange og høje udgave af PV5 – L2H2 – som er klar til levering i Danmark i første kvartal næste år.
L2H2 rummer 5,2 kubikmeter og har en indvendig højde i varerummet på 225 cm.
Den kommer også i en særlig ”walk through” udgave med en dør mellem varerum og kabine – specielt målrettet pakketransport.
Kun 10.000 kroner
Prisforskellen fra en L2H1 til en L2H2 er kun på 10.000 kroner – så den nye udgave ender på priser fra (kort rækkevidde) 240.000 kroner.
Billigste L1H1 PV5 (i economy range) fås fra 195.000 kroner.
Man kan sammenfatte, at det uanset model koster 10.000 kroner at gå fra Work til Work Pro og 20.000 kroner fra f.eks. standardrange til long range. Billigste chassis koster 230.000 kroner (plus opbygning.)
Hele programmet
I varebilshallen havde Kia samlet stort set hele erhvervsprogrammet – og det betød hele bredden af PV5 Cargo programmet i alle længder og højder.
Dertil i en chassis-udgave – samt med standard udgave, Work og Pro modeller – alle med kort og lang rækkevidde mellem 240- og 360 km. (med henholdsvis 51,5- og 71,2 kWh batteri).
Crew Van
Dertil kommer den spændende Crew Van, hvor man md en forskydelig Flex-afskærmning kan vælge imellem to eller fem passagerer og tilsvarende mere eller mindre plads til godset med 2,4- eller 3,7 kubikmeter varerum.
På messen vistes også den nye WAW kørestols-udgave med indbygget rampe med kørsel mellem tre- og fem passagerer – alt efter om man skal have plads til en kørestol.
Positivt overrasket
Kia PV5 Cargo har klaret sig godt i årets første tre kvartaler – og frem til lige før messen (24. september) blev solgt 553 enheder eller ca. 20 pct. af segmentet – hvor den dyrere Volkswagen ID.Buzz Cargo nåede 44,5 pct. eller 1.238 enheder.
”Vi oplevede en rigtig god interesse gennem hele weekenden, og det var især kvaliteten af de besøgende, der overraskede os positivt,” siger Kris Mathiesen.
Skal sælge ideen
På standen havde man havde mange relevante samtaler med både virksomhedsejere og medarbejdere, som måske ikke selv træffer den endelige beslutning om næste firmabil, men som i høj grad har indflydelse på, hvad der bliver købt hjem til virksomheden.
”Det er jo ofte dem, der skal hjem og sælge idéen om en elektrisk varebil ind til mester,” siger Kris Mathiesen.
30 prøvekørsler
Der blev stillet mange konkrete og kvalificerede spørgsmål til bilernes anvendelighed i hverdagen, og fra standen blev der gennemførte omkring 30 prøvekørsler af PV5 Cargo hen over weekenden.
”Der blev måske ikke ligefrem skrevet slutsedler på standen, men vores sælgere har til gengæld fået masser af interessante kundeemner med hjem, som de nu kan følge op på. Og det er jo netop dét, der gør en messe som denne værdifuld for os,” siger Kris Mathiesen.
Han understreger, at man får mulighed for at møde potentielle kunder ansigt til ansigt, vise dem bilerne og tage den første snak om, hvordan elektriske varebiler kan passe ind i deres hverdag.
Tilbagemeldinger
”For os har den første udgave af varebilshallen derfor været en rigtig positiv oplevelse, som bekræfter, at der absolut er et publikum for elektriske varebiler på Elbilmessen – også i weekenden,” fortæller Kris Mathiesen.
Tilbagemeldinger fra kunder til PV5 Cargo har bl.a. været fleksibilitet, lang (7 års) fabriksgaranti, et fornuftigt prisniveau og laveste læssehøjde for en kassevogn på 41,9 cm.
Desuden den gode pladsudnyttelse, muligheden for opbygninger, den 3-delte kofanger (billigere ved skader) – og opladningen på 10-80 pct. på ca. en halv time.
