Designet i den nye Kia EV5 er lagt helt op ad den mindre EV 3 og den helt store EV9 – mens størrelsen ligger midt imellem.
En gang i maj er modellen klar hos forhandlerne – men helt præcist hvornår er usikkert, da Kia nok vil sejle nyheden rundt om Afrika på grund af krigen i Mellemøsten.
KIA EV5 er en mellemting mellem en SUV og en MPV, men den fås både med forhjulstræk og firehjulstræk (Long Range.)
Standard prissætning
Prisen er lagt fra 300.000 kroner, som er ved at være standarden i jobklassen med deltagere som f.eks. Volkswagen ID.4, Toyota bz4X, Skoda Enyaq IV og Tesla Y.
Man kan også betegne EV5 som en mere rummelig udgave af EV6-modellen – men mens EV6 har fået 800 volt spænding, benytter EV5 400 volt og er derfor længere om at lade. 22 kW teknologi til bilen kommer dog i fjerde kvartal i år.
60,3 og 81,4 brutto kan man vælge imellem af batteripakker – med opladning på en halv time for begge størrelser mellem 10- og 80 pct med henholdsvis 120- og 150 kW. 11 kW ladestander (AC) tager 7 timer 20 minutter (10-100 pct.)
Indgangs-model
Den lille Access standard model yder 156 hk med en rækkevidde WLTP på 366 km og DC opladning på 120 kW.
Som Long Range model har den 217 hk og rækkevidde på 530 km. Med det store batteri kommer der 25.000 kroner oveni de 300.000 kroner.
Men man kan også vælge bedre udstyrede udgaver med mere power.
1,8 tons trailer
Således Upgrade Performance med 265 hk – med 491 km. rækkevidde. 4×4 fås allerede til Upgrade Long Range Performance – til 375.000 kr.
Endelig er der topmodellen GT med 306 hk – og 476 km rækkevidde, der kommer senere. Den fås med elektrisk undervogn.
Den koster som personbil 450.000 kroner – altså 25.000 kroner mere end grænsen for beskatning.
Derfor er ekstraprisen på f.eks. et soltag (der kan åbnes) højere end i de øvrige modeller.
Van-model
Long Range Performance modeller må sågar trække en 1,8 tons trailer, så den er måske mest attraktiv som Van til erhvervslivet.
EV5 egner sig – i lighed med EV3 og EV5 – perfekt til at blive ombygget som Van – og så sparer man momsen på priserne, men dertil kommer så ombygningen til Van oveni.
Der vil være et varerum på cirka 1.700 liter. El-bagklap er ikke standard på den mindste model.
Strømudtag
Vi kan også nævne strømudtag – V2X – så man kan fra bilen kan trække strøm til den bærbare pc, håndværktøj og ekstern belysning. V2G (hvor man f.eks. kan bruge bilen til power til huset) kommer senere.
Bilen er meget rummelig – men som personbil kommer den kun med fem pladser, selv om der godt kunne klemmes en tredje sæderække ind.
Til gengæld er der god plads til godset. Med bagsædet lagt ned er gulvet helt fladt – med to meters længde. Vi skal også nævne den store 44 liters frunk fortil til bl.a. ladekabler.
Tre skærme
I kabinen er der hele tre skærme – to på 12 tommer og en mindre klimaskærm i midten med varme og ventilation.
Det meste er lagt ind i skærmene – men der er dog en par knapper udenfor skærmene – bl.a. til varme og ventilation. Dertil kommer flere knapper på rattet.
Komforten er god med god støtte i sæderne (elstyret førersæde).
Kører komfortabelt
Men i øvrigt er køreegenskaberne gode, som vi erfarede ved en tur mellem importørens adresse i Fredericia til nabobyen Vejle.
Affjedringen er ikke hård, så den duver lidt i de hurtige sving, som vi prøvede fra Vejle Fjord op til Munkebjerg Hotel. Servostyretøjet er også let at arbejde med – uden at være sporty.
Masser af udstyrsmuligheder
Udstyret er omfattende – med mulighed alt efter udgave for adaptiv fartpilot, nødbremse, regnsensor, p-sensorer for og bag, skiltegenkendelse og bak-bremse.
Der fås tillige sæder med varme, massage og ventilation samt blindvinkel assistent, LED lygter for og bag, 360 grader kamera, Head-Up-Display, forvarmniung af batteri, varmepumpe, op 20 tommer alufælge.
Der er fortsat syv års fabriksgaranti eller 150.000 km. på Kia – også PV5.
