Renault har haft stor succes med at genskabe biler, som var populære i forrige årtusinde – først med Renault 5 og Renault 4, men nu folder franskmændene sig helt ud med den lille og charmerende Twingo – som mange måske husker fra 90’erne.
Der er tale om en bil, som er skabt til storbyen – med lille rækkevidde på max 263 km (231 km efter vi havde ladet 100 pct.) – og max ladeeffekt ved hurtig-ladestanderen på 50 kW.
Batteriet på 1.200 kg. er af LFP typen og yder kun 27,5 kWh – og man lader 10-80 pct. på 28 minutter. Men man kan med den type batteri lade til 100 pct. tit og ofte. Forbruget opgives til 13 kWh/100 km.
Billig bil
Men Renault lover til gengæld en billig bil – som koster fra 147.000 kroner – som man bliver glad for at køre i – og som mange sender mange blikke efter.
Forvilder man sig ud på motorvejen, øges forbruget betragteligt, og man kan let lande på den halve rækkevidde. Så vælg landevejen.
Til gengæld finder man let en parkeringsplads i byjunglen med en længde lige under fire meter, og så vender den på under 10 meter.
Som Van i Frankrig
Det er en lille bil ude og inde, men det er fint med fire døre og et 17 cm-forskydeligt bagsæde, hvor man vælge at prioritere folk eller gods. Der er dog kun klap-vinduer ved bagdørene – og forsædernes ryglæn indstilles ikke trinløst.
I bl.a. Frankrig og Tyskland tilbyder man sågar Twingo som Van. Den blev vist forleden på IAA Transportation messen i Hannover. Men reglerne for Van kan den ikke opfylde herhjemme.
I øvrigt er læssehøjden 73 cm – og 20 cm indvendig, og der er plads til elkabler under gulvet. Man kan ikke køre med trailer.
Tro mod ur-Twingo
Den nye Twingo er meget tro mod designet fra ur-Twingoen fra 1993 – især for- og bagparti, men også for dens mange pudsige små detaljer.
Instrumenteringen og dørsider er præget af hård plast, men der er alligevel meget hygge og luksusfølelse i kabinen med specielle måtter, knager og Twingo mærker.
Tilmed er der god aflæggeplads – men sæderne er enkle og man savner armlæn. Der er en 10,1 tommer skærm i midten, som fungerer godt. Man kan tale til bilen – og så er der mange fysiske knapper. Med to tryk på en knap kan man stoppe biplydene.
Hurtigere end i 1993
I 1993 havde Twingo en 4-cylindret benzinmotor på 55 hk – nu er der en elmotor på 82 hk. Men den nye er meget kvikkere i trafikken.
Og så har den uafhængig affjedring fortil og compoundaksel bag, så den kører godt. Man bliver hurtig dus ned bilen, som også byder på rekuperation med skifteplader bag rattet – og 1-pedal drive, så man kan køre den på speederen.
Men man må leve med en del dækstøj, når man kommer op i fart. Nu var der monteret 18 tommer alufælge i stedet for bilens standard 16 tommer stålfælge – og det betyder en del.
Masser af udstyr
Fra udstyrslisten skal vi nævne bakkamera (kun i topmodellen), justerbart rat, adaptiv fartpilot (Techno), skiltegenkendelse, elektrisk p-bremse, læderrat, to usb-stik (men ikke trådløs mobiloplader) og navigation.
Man kan ikke åbne frontklappen – men sprinkler fyldes så på via en studs i de kunstige luftindtag – som er retro fra ur-Twingo.
Som i andre Renault biler er der Google system indbygget og en app, så man bl.a. kan læse bilens instruktionsbog på skærmen. Dertil er der ChatGPT.
Hurtig fra start
Ydelsen er 82 hk og momentet på 175 Nm – så bilen er ret hurtig fra start. Bilen har 1-trins automatgear.
Man har også mulighed for V2L – så man kan bruge bilen til at lade sin elcykel eller boremaskine.
Opladning af bilen sker med 17 kW AC 10-100 pct. på to timer og 35 minutter – og med 50 kW DC 10- til 80 pct. på 30 minutter.
4,15 mio. enheder
Twingo kom som nævnt i 1993 – og blev fulgt op med en mere main stream udgave i 2007.
Seneste udgave af Twingo kom i 2014 med baghjulstræk som søstermodel til den nu kinesisk byggede Smart Fortwo udgave (fra Geely).
Der er i alt produceret 4,15 millioner udgaver af alle Twingo modeller.
–
Fakta – Renault Twingo E-Tech Techno:
–
Elmotor (for): 82 hk/175 Nm
Acc 0-100 km/t: 12,1 sekunder
Tophastighed: 130 km/t
Forbrug: 13 kWh/100 kilometer
Rækkevidde: 263 kilometer
Batteristørrelse: 27,5 kWh
Ladekapacitet: 50 kW DC-ladning 10-80 procent: 30 minutter.
Opladning AC: 11 kW.
Køreklar vægt: 1.200 kg
Nyttelast: 320 kg
Trailervægt: 0 kilo
Akselafstand: 249 cm.
Affjedring: Uafhængig for/semiuafhængig bag.
Bremser: Vent skiver for/tromler bag.
Læssehøjde udvendi/ndvendig: 73/20 cm.
Bagagerumsvolumen: 260-1.010 liter
Dæk testbil: Continental EcoContact 7 – 205/45 R 18.
Garanti: 5 år/150.000 km.
Pris testbil Techno E-TECH: 156.990 kr.
Pris fra 146.990 kr.
Fabriksgaranti: Fem år op til 150.000 kilometer
