(PARIS)
Renault har med den nye Trafic E-TECH varebil virkelig formået at bygge en varebil, som er meget robust – og både velkørende og komfortabel.
Det viser den første test, som VOTY.dk har foretaget af nyheden – hvor vi har tilbragt en times tid bag rattet i trafikken rundt om Paris.
Støjsvag
Vi var overraskede over, hvor støjsvag bilen var – hverken dæk- eller vindstøj var en gene, men der var dog en svag hyletone fra teknikken. Men der var også tale om en før-serie model.
Den nye, elektriske franskmand bliver sågar den første Renault med 800 volt batterispænding – før nogen personbil. Det betyder hurtig DC opladning – på 15 minutter fra 10- til 80 pct. (opladning ved 190 kW.)
Rækkevidde er opgivet til 470 km WLTP. Gennemsnitsforbruget er opgivet til 17,2 kWh/100 km. Vi kan også nævne standard varmepumpe og V2L-funktion.
53 cm. læssehøjde
Der er ny uafhængig affjedring, op til 1,3 tons nyttelast (i chassis-udgaven) samt lav læssehøjde på 53 cm takket været bl.a. skævt monterede støddæmpere.
Nyt for Renault varebiler er, at startfunktionen sidder i sædet.
Testbilen i Paris havde 500 kg. ballast i varerummet, men det generede ikke bilen, som både var ganske hurtig og smidig i den tætte trafik.
10,3 meter vendediameter
Den har et godt vejgreb og – som man siger – vender på en tallerken med en vendediameter på 10,3 meter – eller som personbilen Clio.
Der var 1-trins rekuperation ved testen, men når bilen kommer til salg, vil der også være et såkaldt 1-pedal Drive, så man kan køre den i byen på bremsepedalen alene.
12 tommer touchscreen
Interiøret er meget moderne med en stor central 12 tommer touchscreen – som kan betjenes med stemmestyring.
Der er også ganske mange fysiske knapper – bl.a. under skærmen og på instrumentbrættet til venstre for læder-rattet. Der er også mange aflæggerum i kabinen.
Fulgt den fra starten
Vi har – som dansk medlem af Van of the Year juryen – fulgt den nye Trafic i nogle år – siden de første lermodeller blev vist til os på fabrikkens Technocenter i Guyancourt udenfor Paris, og til de første præsentationer i Paris i februar 2025.
Siden fulgte præsentationen af prototypen af Trafic på transportmessen i Birmingham i april 2025 og den officielle premiere på Solutrans-messen i Lyon i november i fjor.
Begge steder viste man også en særlig kurér-model af Trafic kaldet Estafette og en chassisudgave med navnet Goelette. Estafette kommer muligvis – mens Goelette bliver til chassisudgaven af Trafic.
På Elbilmessen
Aktuelt vises den nye Renault E-TECH på IAA Transportation-messen i Hannover i disse dage.
Dansk premiere fejrer den nye Trafic E-TECH på Elbilmessen i Herning i begyndelsen af oktober.
De første enheder leveres nok først i begyndelsen af det nye år.
Den nye Trafic E TECH afløser den nuværende elektriske Trafic, der dog fortsat vil blive produceret i dieseludgave.
Helt ny platform
Den nye eludgave bygger på en helt ny platform, som er udviklet til el-køretøjer via SDV arkitekturen (Software Defined Architecture).
Platformen er udviklet af Renault-selskabet Ampere.
Serieproduktionen af Trafic E-TECH begynder ved udgangen af året på Sandouville varebilsfabrikken i Frankrig.
Gennem Renault Trucks
Trafic er udviklet sammen med Volvo Group og rederigiganten CMA CGM – i selskabet Flexis SAS.
Selskabet blev etableret for to år siden med 45 pct. aktier til Renault og Volvo og de sidste 10 pct. til CMA CGM, men i begyndelsen af juni overtog Renault alle aktier.
Volvo Group vil dog gennem datterselskabet Renault Trucks også markedsføre den nye Trafic efter årsskiftet.
