Er der noget, som franske bilproducenter er gode til – så er det at bygge komfortable biler.
Det gælder i høj grad også den elektriske SUV Citroën ë-C5 Aircross. Her har ingeniørerne udviklet en ny type affjedring, som optager ujævnhederne godt – uden at det går ud over køreegenskaberne. For bilen er virkelig velkørende og tilpas kvik med en accelerationstid til 100 km/t på 8,9 sekunder.
Og så ser den jo bragende godt ud – og én af de få elbiler, man kan genkende på stort afstand.
1.250 kg. med bremser
Et plus er også trailervægten på 1.250 kg. med bremser – især hvis man bruger bilen på jobbet – eventuelt i en Van-udgave. Så er varerummet også ca. 1.700 liter.
Hvidpladeprisen er fra 260.000 kroner, mens vores VTR-Sport topmodel af en testbil koster 290.000 kroner.
Som Van sparer man kun momsen. Så ë-C5 Van vil kunne fås fra cirka 210.000 kroner.
Med varmepumpe
Man kan vælge imellem eco, normal og sport som køremodes – og så er der skifteplader bag rattet med tre-trins rekuperation, så man sparer på bremserne.
Vi skal også nævne varmepumpe, der sparer på batteriet.
Bilen er letkørt, og komforten i forsæderne giver god støtte – de er eldrevne med memory samt med både varme og ventilation.
520 km. rækkevidde
ë-C5 har en 73 kWh batteri i testudgaven, som giver en rækkevidde på 520 kilometer (WLTP).
Med 160 kW DC opladning 10-80 pct. tager det 36 minutter. Med 11 KW AC opladning tager det syv timer.
Der er dog kun to års fabriksgaranti, hvor fem år er mere normalt i dag – man kan dog tilkøbe op til otte års garanti eller 160.000 km.
Head-Up display
Citroën tilhører Stellantis koncernen, hvor ë-C5 deler STLA platform med Peugeot 3008.
VTR-Sport testbilen er topudgaven hos Citroën mærket – med et højt og sjældent udstyrsniveau for klassen omkring 300.000 kroner.
Der er bl.a. Head-Up display, panorama-glastag – der kan åbnes – og LED Matrix forlygter.
Højt sikkerhedsniveau
Kabinen er luksuspræget med stof på bl.a. instrumentbrættet plus rigt brug af pianolak. Dertil læder/stofsæder.
Sikkerhedsmæssigt skal vi nævne adaptiv fartpilot og nødbremse.
Desuden skiltegenkendelse, vognbaneassistent, 360 grader kamera, antispin, p-sensor (kun bag) samt advarsel mod tværkommende trafik bag bilen.
Chat-GPT
Udstyrsmæssigt kan vi nævne 19 tommer alufælge, trådløs mobil oplader, 13 tommer touchscreen, el-styrede sæder og spejle samt læderrat med varme.
Der er Chat-GPT med stemmestyring på dansk og elektrisk p-bremse.
Der er ekstra aflæggerum under gulvet bag, men der er ingen frunk fortil. Der er to kraftige kroge i bagagerummet – og en læssekant på 81 cm (ingen indvendig læssekant).
Flere fysiske knapper
Man skal bladre lidt på skærmen for at finde rundt – og på side to kan man fjerne biplyde. Der er dog også en række fysiske knapper på instrumentbræt og rat.
Citroën C5 Aircross findes på andre markeder også med andre drivliner, men i Danmark sælges kun eludgaven.
–
Teknisk set: Citroënë-C5 Aircross VTR-Sport:
Batteri: 73 kWh.
Ydelse: 213 hk/345 Nm.
Opladning AC 11 kW: 0-100 pct. på syv timer.
Opladning DC 1560 kW: 10-80 pct. på 36 min.
Rækkevidde WLTP: 520 km.
Forbrug: 173 Wh/km.
Topfart: 170 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 8,9 sek.
Bremser: vent. skiver for/skiver bag. esc.
Affjedring: Uafhængig for og bag.
Akselafstand: 278 cm.
Køreklar vægt: 2.184 kg.
Lasteevne: 446 kg.
Trailer med bremser: 1.250 kg.
Varerum: Ca. 1.700 liter.
Læssehøjde udv./indv.: 81/0 cm.
Dæk: Michelin e-primacy 235/55 R19.
Fabriksgaranti: 2 år (ekstra op mod 8 år/160.000 km.)
Pris Citroën ë-C5 hvide plader: Fra 260.000 km.
Pris som Van: Ca. 210.000 kr.
Pris testbil ë-C5 VTR: 290.000 kr.
