Renault Scénic – Årets Bil i Europa i 2024 – er blevet ganske populær i Danmark. Og det er både som personbil på hvide plader og som varebil på gule.
Vælger man design- og sportsudgaven Esprit Alpine, sjælen fra Alpine, får man er ekstra veludstyret udgave med sporty undertoner.
Alpine er Renaults sportsvognsmærke siden 1973. Før benyttede Renault mest tilnavnet Gordini til bl.a. den baghjulstrukne rallybil Renault 8 Gordini.
Masser af udstyr
Kabinen er virkelig lækkert indrettet med masser af stof og blød plast,
I Esprit Alpine udgaven får man også velformede sportssæder med varme og massage. Dertil 20 tommer aluminiumsfælge og adaptive LED forlygter, der giver et fint lys.
Dertil en masse designelementer – så multifunktions armlæn, læderrat med varme, bakkamera, syntetisk læder på stolene (af genbrugsplast).
Vi kan også nævne p-sensorer for og bag, trådløs mobiloplader, 2-zone klimaanlæg, elbagklap, tagbøjler – og en mindre skærm foran føreren en 12 tommer touchscreen i midten.
Samme teknik
Teknikken i mellemklasse elbilen er den samme som i Techno- og Iconic udgaven.
Teknikken i bilen yder 220 hk og 300 Nm – og batteriet er på 87 kWh. Det giver en WLTP rækkevidde på 625 km – hvor vi dog blev lovet en rækkevidde på 529 km, da vi startede.
Den lader med 22 kW AC (ekstraudstyr) – og 150 kW DC. Vi kunne kun hurtiglade med 51 kW – så det tog lidt tid. Officielt klarer den opladning på 37 minutter for opladning mellem 15- og 80 pct. Forbruget er på 18,2 kWh/100 km.
Ingen frunk
Bilen har ingen frunk fortil – men der er et stort aflæggerum under gulvet bagtil til ladekablerne.
Topfarten opgives til 170 km/t og man når til 100 km/t på 7,9 sekunder. En ret vllafstemt bil bil – uden at være voldsom hurtig. Men den har en god retningsstabilitet – og super god komfort.
Bilens 20 tommer vinterdæk betød dog, at den ikke var decideret sporty i svingene. Testbilen var relativt lydsvag – men med både vind- og dækstøj ved høj fart.
Standard varmepumpe
Der er Multisense-knap på rattet, så man kan skifte køremetode – således mellem comfort, eco, sport og personlig opsætning.
Varmepumpe er standard, så man ikke tærer på batteriets strøm – ligesom man kan forvarme eller køle kabinen.
Der er tre trin med rekuperation, som indstilles via skiftepladerne bag rattet.
Høj læssekant
Der er en ret høj indvendig læssekant – men der er desuden det store rum under gulvet, mens der i kabinen er stort handskerum og midterboks. Vi skulle vænne os til de indfældede dørhåndtag.
Biplydene fra assistentsystemerne – når man kommer over den lokale hastighedsgrænse – kan lynhurtigt fjernes med to tryk på en fysisk knap på instrumentbrættet.
Godt med fysiske knapper
Det er positivt med de mange fysiske knapper på instrumentbrættet og på rattet.
Navigationen er god (med Google styresystem) – og der er infotainmentsystem – samt stemmestyring.
Sikkerhedsmæssigt har den det meste – bl.a. nødbremse, adaptiv fartpilot, linjevogter og skiltegenkendelse. Vælger man ekstra udstyrspakker, kan man få endnu mere udstyr.
–
Fakta Renault Scénic E-TECH Esprit Alpine:
Ydelse: 220 hk.
Moment: 300 Nm.
Batteri: Litium-ion 87 kWh.
Spænding: 400 volt.
Gear: 1 trins aut.
Elektrisk forbrug: 175 Wh/km.
Forbrug: 18,2 kWh/100 km.
Opladning 22 kW AC – 0-100 pct.: 5 timer.
Opladning 150 kW DC – 15-80 pct.: Ca 30 min.
Rækkevidde: 625 km (WLTP).
Dæk testbil: Bridgestone Blizzak vinterdæk – 235/45 R20.
Topfart: 170 kmt.
Acc. 0-100 km/t: 7,9 sek.
Affjedring: Uafhængig for og bag.
Bremser: Vent. skiver for og bag.
Akselafstand: 2.780 mm.
Totalvægt: 2.441 kg.
Køreklar vægt: Ca. 1.850 kg.
Nyttelast: Ca. 500 kg.
Trailervægt: 1.100 kg.
Varerum: Ca. 1.700 liter.
Varerumsmål: 1.530 x 1.230 x 915 mm.
Åbning bagdør: 1.050 x 780 mm.
Bredde v. hjulkasser: 960 mm.
Læssehøjde: 780 mm.
Sidedøre: 1.230 x 780 mm.
Læssekant sidedøre: 610 mm.
Indv. læssehøjde: 780 mm.
Renault Extended garanti for elbiler: 5 år/150.000 km.
Pris Van: 253.000 kr. plus moms.
Pris hvide plader: Ca. 310.000 kr.
