De 31 danske Renault forhandlere sætter nu øget fokus på en helt ny lille varebil – Van udgaven af den ikoniske Renault 4.
Flere af forhandlerne har også planlagt at have en demo-udgave af bilen i forretningen, så interesserede kunder kan se og prøve den dansk opbyggede van.
154.500 kroner plus moms er prisen på billigste Evolution udgave af Renault 4 Van, og LCV/varebilchef Nikolaj Elgaard fra Renault Danmark, set er pænt potentiale i bilen.
Rigtige udformning
”Flere virksomheder kikker allerede på varebilsudgaven, som har den helt rigtige udformning med en lav læssehøjde og en helt flad bund,” siger Elgaard.
Bilen har en fantastisk udstråling, så alle lægger mærke til den i gadebilledet – og den passer rigtig godt som lille service- eller bud-bil i byerne og regionalt.
”Vi har valgt at bygge den om fra personbil til varebil herhjemme. Det sker hos vores faste partner Autologik i Vamdrup. Det er mere fleksibelt end at importere den fabriksbyggede varebil,” siger Nikolaj Elgaard.
Vi er godt vant
Fabrikken tilbyder kun en basisudgave af bilen som Van, men importøren vil gerne kunne tilbyde alle udgaver – både Evolution, Techno og Iconic.
”Vi er godt vant herhjemme. Så vi så det også, at vi solgte Dacia Dokker og Renault Express varebilerne – og i dag i vores Kangoo Van, hvor kunderne ofte vælger en Techno pakke som ekstraudstyr,” siger varebilschefen.
I Techno-pakken indgår bl.a. lidt lækrere udstyr som bakkamera og trådløs oplader (afhængig af modellen).
Flere krummer på
”I Danmark kan de være sværere at få chauffører, hvis ikke bilen, de skal køre, har et vist udstyrsniveau – der skal være lidt flere krummer på.
Prisen for Renanult 4 varebilskit og ombygning er 9.200 kr. plus moms. Langt de fleste af bilerne bliver leaset af kunderne.
P.t. er der solgt cirka 20 Renault 4 Van, hvilket jo er noget mindre end den store Master – bestselleren hos Renault varebiler.
Sikkerhedstests
Alle ombyggede personbiler fra Renault Danmark er godkendt efter kravene fra første juli i 2025 – med behørig sikkerhedstest udført af Autologik.
I forvejen går salget af den ombyggede udgaver af Dacia Sandero, Renault Mégane og Renault Scénic ganske godt. Ny Van-udgaver er også de nye Duster og Bigster.
I det hele taget bliver 2026 året med endnu flere modeller af varebiler hos forhandlerne.
Ny Kangoo model
Kangoo kommer senere i år med det større 52 kWh batteri som alternativ – med 354 km rækkevidde – mod i dag 45 kWh og 300 km. rækkevidde.
Oktober eller november vil den helt nye elektriske e-Trafic være klar hos forhandlerne. Danmark er med i den første pulje af lande, der får nyheden.
Den nuværende Trafic vil fortsætte som dieseludgave som alternativ – og Elgaard håber, at fabrikken måske vil give den et lille facelift.
Nye regler
Det kunne jo ske, når de nye GSR2C-sikkerhedsregler for varebiler træder i kraft i juli i år. Reglen handler om opmærksomheds- og distraktions-overvågning, som allerede gælder for personbiler.
”Derimod bliver der ikke overgang til den nye eludgave, for vi sælger ikke længere den nuværende Trafic i eludgave. Den kom lidt sent på markedet i forhold til konkurrenterne og fik en svær start,” siger Nikolaj Elgaard.
Master er blevet en succes i seneste udgave, som også fik prisen International Van of the Year for 2025.
Plateau udgave
Cirka 60 procent af alle solgte kassevogne er elektriske, men de fleste chassisudgaver er med dieselmotorer, da de ofte kører med store og tunge opbygninger og ofte med trailer.
Batterierne tager jo meget af nyttelasten.
”Men vi har valgt at udvide vores Master-program med plateau-udgaver, hvor hele rammen er lavere. Princippet er kendt fra autocampere, men vi ser på bl.a. muligheden for eksempelvis food-trucks, små flyttebiler og hestetransportere,” siger Nikolaj Elgaard.
Lave vægte
Der er en øget efterspørgsel for denne type chassiser. Det er den lave læssehøjde, der er vigtig.
Der tilbydes kun L3-udgaver af plateau-bilerne.
”Det handler for el-udgavene om at få meget lave vægte på ombygningerne, hvad enten vi taler alukasser eller compositmaterialer, men her er de danske ombyggere jo eksperter. Prismæssigt vil chasssis- og plaateau udgaver ligge tæt på hinanden,” fortæller Nikolaj Elgaard.
