Rederikoncernen Stena RoRo har afgivet en historisk ordre på en ny generation af RoRo-fartøjer.
Der er tale om to fartøjer af C-Flexer-typen – og der er option på yderligere fire skibe.
Aftalen markerer et vigtigt skridt i rederi-virksomhedens langsigtede strategi for at tilbyde fleksible og fremtidssikre RoRo-forsendelser til det globale marked.
Italiensk designfirma
Fartøjerne er udviklet af Stena RoRo i tæt samarbejde med det italienske designfirma NAOS Ship and Boat Design.
“Med Stena RoRos omfattende erfaring og markedskendskab, kombineret med NAOS’ ekspertise i design af brændstofeffektive RoRo- og RoPax-fartøjer, har vi udviklet skibe, der er bygget til i dag og designet til morgendagen,” siger Per Westling, administrerende direktør for Stena RoRo AB.
Kinesisk værft
De to første C-Flexer RoRo-fartøjer er planlagt til levering i henholdsvis marts og juni 2029. De vil derefter blive leveret med tre måneders mellemrum.
Skibene vil blive bygget på det kinesiske ”China Merchants Industry (CMI) Weihai” skibsværft.
Samarbejdet mellem Stena RoRo og China Merchants Industry har indtil videre resulteret i 17 skibe fra værftet.
10 års samarbejde
Samarbejdet begyndte i 2016 med en ordre på 4 E-Flexer RoPax-fartøjer – ordren er nu oppe på 15 fartøjer, hvoraf 12 er leveret.
Derudover er der leveret to RoRo-fartøjer af Stena NewMax-konceptet.
“Samarbejdet mellem CMI Weihai og Stena RoRo har været afgørende for succesen med de RoPax- og RoRo-koncepter, der er leveret indtil nu,” siger Per Westling.
Stor fleksibilitet
Han understreger, at samarbejdet har gjort det muligt for det svenske rederi at levere skræddersyede fartøjer til både Stena Line og eksterne kunder til tiden – og med høj kvalitet.
Det nye C-Flexer-design tilbyder en høj grad af fleksibilitet, hvilket gør det muligt for Stena RoRo at tilbyde kunder fartøjer tilpasset deres specifikke operationelle behov.
Der er, skriver rederiet, en højt udviklet skrog-form, multi-brændstofmotorer og et skalerbart batterihybridsystem.
Kan gøres grønnere
Det sikrer, at fartøjerne er fremtidssikrede og gradvist kan “gøres grønne” i takt med både teknologiske fremskridt og regulatoriske udviklinger.
“I fremtiden vil C-Flexer kunne sejle udelukkende på batterier. Indtil da vil det installerede diesel-batteri hybridsystem give den nødvendige fleksibilitet i mange år fremover,” udtaler Per Westling.
–
Fakta Stena C-Flexer 200:
Længde: 200 m.
Bredde: 31 m.
Dwt: ca. 15.000 ton.
Dybgang: 7,5 m.
Hastighed: 21 knob.
Lm: 3-dæks version: 3.400 banemeter.
Lm: 4-dæks version: 4.750 banemeter.
