Farizon, et af Danmarks nyeste varebilsmærker, er yderligere konsolideret på det danske marked med 13 forhandlere fordelt på 16 lokationer.
Samtidig har den kinesiske producent netop taget et nyt reservedelslager i brug, som ligger i den sydtyske by Gaggenau.
Herfra kan reservedele leveres til det meste af Europa indenfor én til seks dage.
Forsyningssikkerhed
I forvejen er den danske importør, Andersen Motors A/S i Køge, ved at opbygge et reservedelslager i Danmark, der skal kunne servicere de danske Farizon værksteder med de fleste reservedele på dag-til-dag basis.
Hvis en bestilling afgives af et værksted inden kl. 14 er den fremme hos værkstedet samme nat.
”Det er vores ambition at have 95 procent af reservedelene til bilerne på lager i Køge. Opbygningen af et lager i Tyskland gør blot forsyningssikkerheden endnu bedre,” siger eftermarkedschef Dan Larsen, Andersen Motors.
Mangler forhandlere
Siden sidste efterår har Andersen Motors stået bag importen af kinesiske Farizon i Danmark.
Andersen Motors er nok mest kendt for importen af japanske Suzuki, men har også import af kinesiske Aiways samt kinesiske Changan.
”Vi vælger vores forhandlere med omhu – for de flestes vedkommende er der tale om kendte forhandlere – alle med varebilserfaring,” siger Per Henrik Brask, Head of Business for Farizon i Danmark hos Andersen Motors.
Relationer
Det handler oftest om at have forhandlere med gode relationer til erhvervsvirksomheder – både via salgsled og eftermarked.
Blandt de store forhandlere er Bjarne Nielsen, Arne Stubbe, Pedersen & Nielsen samt Louis Lund, men der er også flere Suzuki-forhandlere.
Per Henrik Brask peger dog på, at der fortsat mangler forhandlere forskellige steder i landet – således i Aarhus og Aalborg – samt flere steder på Sjælland – så som Holbæk, Kalundborg, Roskilde og Sydsjælland.
Opsøgende
Han er glad for henvendelser fra interesserede forhandlere, men der vælges med omhu.
”Varebilsforhandlere er jo ganske forskellige fra personbilsforhandlere – især fordi det bl.a. kræver mere opsøgende salgsarbejde,” siger Per Henrik Brask.
Salget af Farizon SV varebiler er i dag på over 40 enheder, og målet er 100 enheder leveret til kunder ved udgangen af andet kvartal i år.
God feed back
”Vi har fået en rigtig god feed back fra vores Farizon-kunder, som er glade for bilens gode kvalitet – og dens høje udstyrsniveau,” siger Per Henrik Brask.
Farizon SV er en regulær kassevogn med praktisk udformning – med mulighed for størrelser fra syv kubikmeter varerum i L1H1 over L2H2 med ni kubikmeter til 13 kubikmeter i L3H3.
Dertil kommer en høj trailervægt på to tons og lasteevne på 1.245 kg. Bilen er modsat mange konkurrenter født som elektrisk varebil.
Ny model på vej
Inden længe er en søstermodel til Farizon SV klar herhjemme – nemlig V7E, et mere standardiseret produkt i én udgave til to personer.
Der er to batterier, rækkevidden er ca. 320 km (WLTP-gennemsnit) og den rummer som navnet siger syv kubikmeter.
Kendt koncern bag
Farizon er en del af Geely koncernen, der er en af Kinas største bilkoncerner. Geely står også bag bilmærker som Volvo, Polestar, Lotus og Zeekr.
Farizon mærket blev lanceret i 2014 og har nu rundet et salg på mere end 300.000 solgte varebiler, busser og lastbiler årligt.
Grønne teknologier
Mærket er til stedet i 57 forskellige lande og har som målsætning at sælge én million biler på verdensplan i 2030.
Farizon satser udelukkende på grønne teknologier som el-drift og motorer, der kører på metanol.
