Tesla har klaret sig umanerligt godt i Danmark – lige siden den første Tesla 3 blev kåret til Årets Bil i Danmark i 2020. Som den første elbil nogensinde.
Den amerikansk udviklede bil kommer dog ikke fra USA – hvor koncernchefen jo hedder Elon Musk – men fra henholdsvis Kina (Tesla 3) og Tyskland/Berlin (Tesla Y).
De seneste seks år har Tesla indtaget førstepladsen på sagslisterne herhjemme flere gange – for man får en rummelig bil med velfungerende opladningssystem og ganske lang rækkevidde – 534 km WLTP i Tesla Y.
Udstyr sparet væk
Vi har lånt den billigste Tesla Y for en køretur – en bil, hvor man ved at skære en masse udstyr væk, har fået en pris på 300.000 kr.
Det er 40.000 kr. mindre end en normal Tesla Y, så standardudgaven virker spartansk.
Der er således fortsat glastag, men det er dækket af en stofhimmel. Der er heller ikke hattehylde og forlygterne har ikke adaptiv funktion.
Savner Head-Up-Display
Som alle Tesla-biler er der kun en enkelt centralt monteret touchscreen, hvor man savner i det mindste et Head-Up-Display.
Således er speedometret kun to små tal i øverste venstre kant på skærmen – og så må man slippe blikket på vejbanen for at se hastigheden.
Nærmest alle funktioner er henlagt til skærmen – selv indstilling af sæderne, som ikke er godt for trafiksikkerheden. Det er svært at vænne sig til. På landevejen må man som alternativ bruge fartbegrænser/fartpilot.
Hurtig bil
Men Tesla Y Standard kører god – og er ganske hurtig i afsættet. Affjedringen virker dog ret hård – og måske er der også skåret ned på isoleringen, for støjniveauet virker ret højt.
Det krævede dog tilvænning, at selv valg af gearskift skulle foregå via skærmen.
Kun varme- og ventilation er delvist at finde udenfor skærmen, men det kan være svært at indstille varme til f.eks. fødderne.
Fin navigation
Men sæderne er gode – og navigationssystemet er godt. Teslas system med at bruge en app på telefonen som nøgle er ganske fremtidsagtig.
Der er også trådløs mobiloplader og en stor midterboks. Desuden en pæn stor frunk forskibs. Bagagerummet er også pænt stort.
Vi blev dog aldrig helt dus med bilens skærm – og sikkerheds-assistentsystemerne, f.eks. skiltegenkendelse og fartpilot, virkede ikke optimale.
Selvkørende Tesla
Og det er underligt, for Tesla er blandt de producenter, der er først ude med selvkørende biler.
Systemet – kaldet Full Self-Driving Capability (FSD) – er allerede godkendt i Holland, og Tesla forventer også en dansk godkendelse – på baggrund af den hollandske.
Flere medier har prøvet en fabriksbil med FSD – og resultatet var positivt.
Testet i Danmark
Tesla har allerede prøvet systemet af herhjemme i et par år – for bl.a. at lære bilens adaptive fartpilot at reagere korrekt i forhold til danske forhold.
”I praksis opleves FSD mere rolig, mere præcis og mere rar at køre med, end vi tidligere har oplevet i en Tesla,” skriver redaktør Søren W. Rasmussen fra FDM blandt andet efter sin testtur.
AI teknologi
Den foregik fra bagsædet, mens en medarbejder fra Tesla sad ved rattet – klar til at gribe ind – men uden at holde på rattet.
FDS fungerer via kameraer og billederne fortolket via AI-teknologi. I bilerne med FDS er der otte kameraer – som i nyeste version er opdateret til en bedre kvalitet med højere skærm-opløsning.
Tesla Semi på vej
Ved FDM’s korte test opførte bilen sig helt, som man kan forvente af enhver ny elbil.
Den kunne bl.a. overhale andre biler, kunne dreje fra ved motorvejsfrakørsler, standse ved lyssignaler, holde afstand og parkere.
Mens vi taler om Tesla, så har fabrikken i USA netop påbegyndt en serieproduktion af deres lastbil – kaldet Semi.
–
Fakta Tesla Y Standard:
Ydelse: 299 hk – 220 kW.
Moment: 420 Nm.
Batteri: 64 kWh.
Opladning: 11 kW AC/175 kW DC.
Forbrug: 7,6 km/kWh.
Rækkevidde: 534 km (WLTP snit).
Træk: Baghjulstræk.
Acc. 0-100 km/t: 7,2 sek.
Topfart: 201 km/t.
Køreklar vægt: 1.981 kg.
Trailervægt: 1.500 kg.
Akselafstand: 289 cm.
Læssehøjde: 68 cm.
Dæk: Pirelli P Zero Winter 255/45 R 19
Garanti: 4 år/80.000 km.
Van: Ca. 250.000 kr.
Pris hvide plader: Ca. 300.000 kr.
