Flere lastbiler er sikrere end nogensinde før.
Det er resultatet fra Euro NCAP’s test af syv nye lastbiler i kategorien Regional Distribution, hvor fem blev tildelt den maksimale femstjernede sikkerhedsvurdering, og alle blev vurderet til at være CitySafe.
En yderligere femstjernet bedømmelse og CitySafe-mærkning blev opnået af et køretøj i forsyningssektoren.
Test af 18 tons forvogne
De nyeste testede erhvervskøretøjer er forvogne fra kategorien regional distribution, som udgør omkring 10 procent af markedet for tunge lastbiler.
Denne type lastbil vejer typisk op til 18 tons og har to aksler – den kører typisk med en presenning eller alu/sandwich-kasse.
Den er populær, da det er en alsidig lastbil, der kører mange kilometer og betjener logistikbranchen og arbejder i miljøer fra tætbefolkede bycentre til distributionsknudepunkter tæt på motorvejen.
Fem ud af syv
Lastbiler i denne kategori har generelt bedre udsyn end større modeller.
For første gang opnåede fem af de syv lastbiler i kategorien Regional Distribution Euro NCAP’s maksimale femstjernede vurdering.
Dette repræsenterer betydelige fremskridt fra producenter af erhvervskøretøjer. Hvor kun to lastbiler opnåede fem stjerner i 2024, da Euro NCAP begyndte test af lastbiler, er dette tal mere end fordoblet på blot to år.
Tre nøgleområder
Hver model testes inden for tre nøgleområder – sikker kørsel (syn, førerovervågning, assistentsystemer), kollisionsforebyggelse (aktiv bremsning for andre køretøjer, fodgængere og cyklister, vognbanestøtte) og sikkerhed efter ulykker (redningsinformation) – og tildeles en samlet stjernebedømmelse.
Derudover gives der en CitySafe-pris til hver lastbil, der opfylder en minimumsgrænse i de vurderinger, der er mest relevante for drift i tætte bymiljøer.
Scania L-Series: bedst
Det bedste køretøj i Euro NCAP’s upartiske test denne gang er Scania L-serien, som opnåede en samlet score på 90 procent.
Designet med lavindgangskabine blev L-serien rost af Euro NCAP’s testere for at have enestående direkte udsyn, især i byområder, samt fremragende kollision-undgåelse takket være avancerede fodgænger- og cykelbeskyttelsessystemer, som alene scorede 93 procent.
Selvom det er specifikt optimeret til byen, sikrer det robuste sikkerhedsudstyr, at det er førende inden for total beskyttelse, når det er udstyret med fuldt sikkerhedsudstyr. En fem-stjernet præstation.
Mercedes og Volvo
Konkurrencen i kategorien regional distribution er hård, og sikkerhed ses som et vigtigt salgsargument, hvilket kun kan være godt for lastbilførere og andre trafikanter.
Mercedes-Benz Actros og Volvo FM følger tæt efter Scania L-serien med samlede scorer på 88 procent, kun én procent foran de andre Scania-testede modeller, 4×4 og 6×4 udgaver af P-serien.
MAN
Med i femstjernet klubben er MAN TGM, som opnåede en samlet score på 80 procent.
Actros og FM var kendt for deres alsidighed og præsterede konsekvent godt på tværs af alle testkategorier.
MAN TGM markerer en milepæl som producentens første femstjernede køretøj og blev rost for sin sikkerhedspræstation på motorvej, takket være sine fremragende linjevogter og AEB-nødbremsningssystem.
Både Scania- og MAN-modellerne har set deres resultater stige fra tre til fem stjerner i Euro NCAP-tests, hvilket afspejler et intensiveret fokus på ingeniørarbejdet på dette felt.
Renault og DAF
To lastbilmærker deltog uden at opnå de maksimale fem stjerner.
Renault D-series opnåede 75 point og fik fire stjerner, mens DAF XD opnåede 62 point og fik tre stjerner.
DAF XD har dog mere standardudstyr end noget andet sammenligneligt køretøj, hvilket gør den til et solidt og sikkert valg i den regionale distributionssektor.
God nødbremse
Renault Trucks D Medium opnår en 4-stjernet vurdering med en række sikre funktioner inklusive kørsels- og kollision funktioner. Udsyn er ok – især hvis man tilvælger rude i passagerdør – men konventionelle spejle bevares.
Valgfri kamera surround-visning og kamera-overvågningssystem øger udsynet tæt på køretøjet.
Der er en advarsel, når man er tæt på køretøjet foran én – og adaptiv fartpilot og nødbremse fungerede godt ved simulerede kollisionstest med forankørende køretøjer.
Opdatering
Nødbremsen fungerede også godt ved risiko for kollisioner med fodgængere og cyklister. En nylig opdatering til Renault Trucks er, at hvis AEB nødbremse-systemet deaktiveres, genaktiveres det automatisk inden for 15 minutter for at opretholde beskyttelsen.
Et valgfrit AEB nødbremse-system, der håndterer nærside-svingkollisioner med cyklister, klarer sig acceptabelt – men kræver brug af blinklyset, hvilket begrænser dets ydeevne sammenlignet med konkurrenterne.
Det brede udvalg af sikkerhedsfunktioner giver også D Medium CitySafe-mærket, hvilket gør det til et godt valg til regionale distributionsoperationer, forudsat at de korrekte muligheder vælges.
Sikkerhedsudstyr i DAF
DAF XD er et sikkert valg og klarer sig især godt i sikker kørsel, hvor køretøjets teknologier og funktioner hjælper med at give en sikrere køreoplevelse.
XD udmærker sig med sit direkte udsyn, og en lav forrude, der bidrager til klassens bedste udsyn, især når det kombineres med ruden i passagerdøren.
Kameraovervågning
Dertil kommer et stort plus for bilens kameraovervågningssystem – og helt optimalt, når det kombineres med det valgfrie hjørnekamera, som erstatter spejle. Dette bidrog til CitySafe-prisen.
På nogle punkter faldet XD igennem, da der ikke er aktiv linjevogter – for at holde køretøjet i banen – samt cyklistsikring ved svingning gennem aktiv bremsning.
Sikkerhedsudstyr
Euro NCAPs seneste lastbiltest fremhæver dog også, hvordan nogle producenter monterer sikkerhedsudstyr som standard, mens andre gør det til et ekstraudstyr.
Mens DAF blev rost for at have inkluderet mange sikkerhedsfunktioner som standard på DAF XD, er andre producenter stadig afhængige af ekstraudstyr for at opnå femstjernede scorer.
I de fleste tilfælde udgør disse sikkerhedsmuligheder kun en lille del af bilens samlede omkostninger, men de giver alligevel nødvendig beskyttelse for både førere og offentligheden. At gøre dem til standardudstyr vil yderligere forbedre sikkerheden på vores veje.
Distributions-lastbiler
Mens resultaterne for 2026 for Regional Distribution-lastbiler viser, at lastbiler bliver sikrere, ser Euro NCAP allerede frem mod næste fase af trafiksikkerheden.
City Distribution-lastbiler (op til 12 tons) er planlagt til test og lancering i november og dækker nogle af de mest populære modeller, der findes på Europas veje.
Det er positivt at se producenter af erhvervskøretøjer reagere på Euro NCAP-tests og vise imponerende engagement i at forbedre sikkerheden i deres nye lastbiler.
Kan vælge sikkert
Fem femstjernede lastbiler i én testrunde er en meget velkommen rekord.
Og det betyder, at flådeoperatører og deres købere aldrig har haft så stærkt valg af sikre lastbiler i regional distributionssektoren.
Men der er en forbehold: Når man bestiller en ny tilføjelse til flåder, skal købere sætte kryds ved de rigtige bokse for det udstyr, der er angivet i databladet, for at sikre den bedst mulige sikkerhed.
Værd at betale
Selvom det måske i starten er en lidt dyrere lastbil, er det en pris, der er værd at betale for at beskytte dine kolleger, andre trafikanter og dit brands omdømme.
Og mens EuroNCAP konsulterer lastbilproducenter og partnere om, hvordan de vil revidere deres testprotokoller fra 2028, forventer de fuldt ud, at denne tendens mod sikrere lastbiler kun vil fortsætte.
Testens stjerner:
Scania L-serie 4×2 – 5 stjerner – 90 pct.
Mercedes-Benz Actros 4×2 – 5 stjerner – 88 point.
Volvo FM 4×2 – 5 stjerner – 88 point.
Scania P 4×2 – 5 stjerner – 87 point.
Scania P 6×2 – 5 stjerner – 87 point.
MAN TGM 4×2 – 5 stjerner – 80 point.
Renault D-serie 4×2 – 4 stjerner – 75 point.
DAF XD 4×2 – 3 stjerner – 62 point.
Alle opnåede CitySafe-prisen.
Matthew Avery, direktør for strategisk udvikling Euro NCAP:
Det er positivt at se producenter af erhvervskøretøjer reagere på Euro NCAP-tests og vise imponerende engagement i at forbedre sikkerheden i deres nye lastbiler.
Fem femstjernede lastbiler i én testrunde er en meget velkommen rekord.
Og det betyder, at flådeoperatører og deres købere aldrig har haft så stærkt valg af sikre lastbiler i regional distributionssektoren.
Men der er en forbehold: Når man bestiller en ny tilføjelse til flåder, skal købere sætte kryds ved de rigtige bokse for det udstyr, der er angivet i databladet, for at sikre den bedst mulige sikkerhed.
Selvom det måske i starten er en lidt dyrere lastbil, er det en pris, der er værd at betale for at beskytte dine kolleger, andre trafikanter og dit brands omdømme.
Og mens vi konsulterer lastbilproducenter og partnere om, hvordan vi i Euro NCAP vil revidere vores testprotokoller fra 2028, forventer vi fuldt ud, at denne tendens mod sikrere lastbiler kun vil fortsætte.
