På transportmessen i disse dage i Milano afslørede MAN Truck & Bus den nyeste udvikling af eTGM-serien af mellemstore lastbiler i segmentet mellem 12- og 16 tons.
Dels som som solo lastbil og op til 33 tons som trækker/trailer kombination.
MAN fremviste hele sit brede udvalg af erhvervskøretøjer på Transpotec Logitec – med fokus på elektromobilitet og mindre CO2 udledning.
10,6 tons lasteevne
Denne nye 16-tons eTGM afrunder samtidig MAN’s række af elektriske lastbiler fra 12 til 50 tons.
Ny MAN eTGM tilbyder en lasteevne på op til 10,6 tons chassis og op til 33 tons samlet vogntogsvægt med to batteripakker.
Med en anslået rækkevidde på cirka 500 kilometer er den ideel til by- og regional distributionstransport, samt kommunale anvendelser og til entreprenøropgaver.
Økonomiske fordele
Som elektrisk distributionslastbil i 16 tons segmentet giver den økonomiske fordele og forbedring af EU-emissionsmål.
Den nye eTGM lukker det tidligere eksisterende hul mellem lette 7,5-tons og tunge 40-tons køretøjer.
Under udviklingen var fokus på applikationer, som indtil videre kun er blevet behandlet i begrænset omfang af andre producenter, udtaler man hos MAN.
Brand & Redning
“Den nye serie af mellemstore elektriske lastbiler er specifikt designet til at være et attraktivt alternativ for mange karosseriopbyggere – især inden for slukningskøretøjer,” siger MAN’s salgschef Fritz Baumann.
Baumann ser en klar fordel for batterielektriske drivliner på lang sigt.
“Mere end 70 procent af energien bruges faktisk på vejen med elektriske drivline. Hverken en dieselmotor eller brintbaseret teknik vil opnå denne effektivitet.”
Variabelt antal batteripakker
Ligesom med de tunge eTGS- og eTGX-serier er MAN også afhængig af en fleksibel batteriopsætning med et variabelt antal batteripakker til eTGM.
Chassiset på eTGM er lige til at gå til, så opbyggere ikke har nogen begrænsninger sammenlignet med dieselmodeller.
Ved de første prøvekørsler melder den internationale presse, at den nye eTGM imponerer med sin stille og kraftfulde acceleration, selv når den er fuldt lastet.
Letkørt som en diesel
Vi skal også nævne “One-Pedal Drive” – som også samler strøm op.
Takket være det gennemprøvede lastbilschassis er køreoplevelsen tæt på den konventionelle TGM.
MAN ser gode markedsmuligheder for elektriske lastbiler især inden for regional distributionstransport, hvor der er kortere mellem ladestandere.
”Vi er afhængige af tilstrækkelig ladeinfrastruktur – både i det offentlige rum og hjemme i logistikvirksomhederne,” siger Baumann.
–
Teknik MAN eTGM:
Motoreffekt: 210 kW (286 hk)
Drivline: Centralmotor med automatisk totrins gearkasse
Rækkevidde: op til 500 km (afhængigt af udstyr)
Opladningseffekt: op til 375 kW
Opladningstid: ca. 30 minutter fra 20 til 80 procent (med fire batteripakker)
Kraften overføres via en kardanaksel til en konventionel bagaksel.
Karrosserivenligt chassis og komplette løsninger
