I slutningen af 2023 var VOTY.dk til præsentation af de nye Stellantis 2024 modeller varebiler i Italien. Men først nu er det lykkedes os at komme bag rattet på én af nyhederne på dansk asfalt.
Der har været problemer med at skaffe køretøjer fra Stellantis – men nu er der igen ”varer på hylderne” hos forhandlerne. Forholdet mellem Stellantis og den danske importør Wismo er blevet forbedret.
Målet for markedsandele for Stellantis-mærkerne i år er 15 procent – hvor tallene for 2024 og 2025 var henholdsvis 11,2- og 7,2 pct. Og vi taler jo mærker, der tidligere var helt fremme på salgslisterne.
Eksterne kunder
Stellantis bygger også identiske varebiler til de eksterne kunder Toyota og Iveco – altså seks mærker til samme udgave – og syv, hvis man tæller britiske Vauxhall med.
Der kan være garantimæssige forskelle på de syv mærker – således Toyota jo tilbyder 10 års servicerelateret Relax garanti.
Teknisk ens
Siden 24-årgangen kan man bedre kende forskel på designet på en Peugeot, en Citroën, en Opel og en Fiat, som er varebilsmærkerne fra Stellantis i Europa.
Men alle syv udgaver af bilerne er teknisk ens.
De bygges også på samme Stellatis fabrik i nordfranske Valenciennes.
75 kWh batteri
Vi har nu lånt en Peugeot e-Expert L3 hos den autoriserede forhandler Andersen & Martini i Taastrup på Københavns vestegn.
Når det gælder Peugeot e-Expert sælges den kun med 75 kWh batteri – og ikke den mindre 50 kWh teknik. Den store udgave yder 136 hk og 260 Nm.
Det giver en rækkevidde på 348 km (WLTP) – men det holder ikke i den seneste danske vinter, hvor vi lånte den. Vi endte på 260 km.
Gode køreegenskaber
Det er derfor især en bil til by- og regionalkørsel – og i bykørsel når man da også 453 km.
Med 14,3 sekunder til 100 km/t er den ikke voldsom hurtig, men følger fint med i trafikken – topfarten opgives til 130 km/t.
Til gengæld kører bilen godt – også på en snoet landevej – og den har en præcis styring. Førersædet er måske lidt kort, men giver eller god støtte. Og så er den jo helt lydløs.
Tre rekuperationstrin
Bilen har tre køremodes – eco, normal og sport, og der er tre rekuperationstrin. Der er dog ikke opgivet, at bilen har varmepumpe.
Der er et fint udstyrsniveau i basisudgaven – med bl.a. elektronisk p-bremse, multifunktionslæderrat med varme, 3-trins varme i sæderne, trådløs mobiloplader, 10 tommer touchscreen, ladekabel, klimaanlæg og Apple car play/Android Auto.
Sikkerhedsmæssigt kan vi nævne nødbremse, bakkamera, vognbaneassistent, skiltegenkendelse samt regn- og lyssensor.
Premium
Vi lånte Premium-udgaven, hvor udstyret også omfatter adaptiv fartpilot, blindvinkel-assistent, p-sensorer for og bag, LED forlygter, indfarvede kofangere og elektrisk indklappelige sidespejle.
Vores testbil havde ekstra to skydedøre – men standard er en luge mellem kabine og varerum – kaldet Moduwork – hvor man så kan transportere længere genstande.
Varerummet var som ekstraudstyr beklædt i bund og på sider, og der var otte fastgørelseskroge i bunden. Her kan vi også nævne en læssehøjde på 590 mm. Bagdørene åbnede 180 grader.
Fem års garanti
Nyttelasten i L3 testbilen er på Peugeots hjemmeside opgivet til max. 892 kg. Varerummet er på 6,6 kubikmeter. Der var fin aflæggeplads i kabinen, men ikke handskerumslås.
Et stort plus er fem års fabriksgaranti eller 200.000 km – og otte års garanti eller 160.000 km på batteriet.
Halvdelen af alle Expert-varebiler i Danmark sælges i dag i eludgaver.
–
Fakta Peugeot e Expert L3:
Ydelse: 136 hk.
Moment: 260 Nm.
Batteri: 75 kWh.
Rækkevidde WLTP: 348 km.
Forbrug: 248 Wh/km.
Spænding: 400 Volt.
Opladning 10-80 pct DC: 45 min.
Træk: forhjulstræk.
Topfart: 130 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 14,3 sek.
Varerum: 6,6 kubikmeter.
Nyttelast: 892 kg.
Læssehøjde: 590 mm.
Sidedørsmål: 950 x 1.220 mm.
Bagdøre: 1.230 x 1.270 mm.
Varerum: 2.790 x 1.630 x 1.330 mm.
Hjulkasser: 1.270 mm.
Garanti: 5 år/200.000 km.
Batterigaranti: 8 år/160.000 km.
Halvt års ejerafgift: 460 kr.
Pris e-Expert L3 fra: 285.000 kr. ekskl, moms.
Pris (Premium) ekskl. moms: 309.990 kr.
