Det er lidt forsinket – men nu er det helt specielle fartøj, der skal stå for at nedsænke de store elementer til Femern Bælt-tunnelen, ved at være klar.
I disse dage gennemføres de sidste prøver før godkendelsen til brug af søfartsmyndighederne – ifølge bygherren Sund & Bælt.
Over weekenden
Specialfartøjet hedder IVY 1&2 – fordi der er tale om to fortøjer, der bliver til ét fartøj, når det fragter tunnelelementer fra havnen i Rødby – til stedet, hvor de skal sænkes ned på havbunden.
Bag opgaven står ”Entreprenørkonsortiet FLC” der afprøver IVY 1&2.
FLC gennemførte hen over weekenden den første test af en opkobling af fartøjet til et færdigt tunnelelement.
I Rødbyhavn
IVY 1&2 ligger i øjeblikket i den store arbejdshavn ud for tunnelfabrikken i Rødbyhavn med det første tunnelelement spændt fast mellem sig.
”Den første del af prøverne er allerede bestået og omfatter blandt andet, at samtlige funktioner fungerer, både når IVY 1&2 er adskilte som nu med et element fastspændt, og når de er samlet til ét fartøj,” oplyser man hos Sund & Bælt.
Ekstra vægt
I den sidste del af prøverne, vil det fastspændte element få tilført ekstra vægt svarende til den mængde ballastbeton, som er nødvendig for at tynge elementet ned, hvorefter IVY vil sænke og hæve det tungere element.
Entreprenørkonsortiet FLC forventer, at denne del af prøverne bliver gennemført i løbet af marts.
Bygget til formålet
”IVY 1&2 er et helt unikt fartøj, som er bygget specielt til de tunnelelementer, der bruges til Femern Bælt-tunnelen,” fortæller Lasse Vester, der vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
Det har taget længere tid end ventet at få det færdiggjort og testet, men nu er FLC tæt på at være i mål, så fartøjet kan blive godkendt til at spille hovedrollen i nedsænkningen af tunnelens mange elementer.
”Vi forventer, at det første element kan nedsænkes og kobles på tunnelportalen ved Rødbyhavn senere på foråret,” siger Lasse Vester.
Millimeters præcision
Når fartøjet er godkendt af de danske søfartsmyndigheder, vil IVY med tunnelelementet blive bragt til kaj.
Her vil der blive pumpet yderligere beton ned i elementet. Dermed vil elementet blive så tungt, at det kan synke til bunds.
IVY 1&2 vil derefter fragte elementet ud til tunnelrenden på havbunden og nedsænke det i kontrolleret manøvre med millimeters præcision.
Fakta Femern Bælt-tunnelen og IVY 1&2:
Femern Bælt-tunnelen bliver 18 kilometer lang og vil bestå af 79 standardelementer og 10 mindre specialelementer med en slags kælderetage til tunnelens elektronik.
Før et standardelement kan sejles ud og nedsænkes bliver hver ende koblet til hhv. IVY 1 og 2, som holder elementet flydende.
Når et specialelement skal sejles ud, bliver IVY 1&2 samlet til ét fartøj for at gennemføre nedsænkningen.
IVY 1&2 er udstyret med i alt 23 kilometer stålwire fordelt på 66 spil, der bruges, når elementet skal nedsænkes i tunnelrenden. Det sker i op til 40 meters dybde med millimeters præcision.
