Vognmandsorganisationer fra EU’s medlemslande har travlt. Der arbejdes intenst på forberedelser forud for den EU-transportpakke, som ventes fra EU-Kommissionen senere i år. Her er ikke mindst lobbyisme og dialog i højsædet.
Pakken drejer sig bl.a. om cabotage, social dumping, postkasse selskaber, vejafgifter og medvirkeransvar.
Senest har organisationerne været samlet på et fælles møde i International Road Transport Union (IRU) i Bruxelles.
Arbejder på lige vilkår
Organisationerne bestræber sig på at skabe enighed inden for IRU gruppen om konstruktive bidrag til Kommissionens arbejde for at sikre fair konkurrence og lige vilkår i EU’s vejtransportmarked, som skal være en væsentlig del af vejtransportpakken.
“Medvirkeransvar er et vigtigt men vanskeligt element i drøftelserne. Flere organisationer kunne fremvise gode eksempler på nationale aftaler eller debatter om dette emne – heriblandt en igangværende debat i Sverige for at skabe en ramme for fælles ansvar på transportmarkedet,” forklarer Søren H. Larsen, der er adm. direktør i den nordiske vognmandsorganisation NLA.
Han peger på, at det er vigtigt at de positive elementer flyttes op på EU niveau for at fremme en lige konkurrence – men også mulighederne for at forhandle en aftale med det europæiske fagforbund for vejtransport – ETF – var på dagsordenen på IRU mødet forleden.
Arbejder på lokale aftaler
“Kommissionen har længe efterlyst en aftale mellem IRU og ETF på en række af de områder, hvor det giver mening, at de sociale parter selv regulerer forholdene på markedet,” siger Søren H. Larsen.
Der tænkes her på fx arbejdsmiljø, sundhed på arbejdspladsen og chaufførernes arbejdsvilkår.
”Der er tradition for den slags aftaler på andre områder, også inden for transportsektoren, men det er første gang at man forsøger at lave en aftale på vejtransportområdet. NLA støtter dette tiltag som en del af de fremtidige vilkår for vejtransport i EU med fokus på gode og lige vilkår for chauffører og for vognmænd.”
Ikke EU-overenskomst
Søren H. Larsen understreger, at en sådan aftale ikke vil have karakter af en egentlig EU-overenskomst, da kompetencerne til at indgå kollektive overenskomster stadig hører under arbejdsmarkedsparterne i de enkelte medlemsstater.
Forsamlingen drøftede også samarbejdet mellem brancheorganisationerne og de europæiske organisationer for kontrolmyndigheder samt flygtningekrisen i EU og de problemer, den skaber for vognmænd og chauffører flere steder i EU. På trafiksikkerhedsområdet drøftedes mulighederne for at anvende det såkaldte e-Call system til også at gælde for lastbiler.
Mødet i IRU var et af to årlige møde i IRU’s komité for EU sager – CLTM. IRU er den globale organisation for vejtransport med repræsentanter fra 74 lande. For at tage hensyn til EU’s særlige position som økonomisk samarbejdsområde har IRU oprettet CLTM for at sikre, at de særlige interesser for vognmænd i EU tilgodeses.
