Kia har fået god succes med deres PV5 varebil (Cargo) herhjemme med 461 enheder i årets første syv måneder.
Det begyndte også godt med titlen Van of the Year for 2026 – og siden starten er der kommet flere udgaver af bilen.
Så langsomt er salget af elektriske varebiler gået frem – efterhånden som kunder (og deres kunder) kræver grøn transport.
20,5 pct. andel
Den stærke start kommer på et tidspunkt, hvor elektrificeringen af det danske varebilsmarked for alvor tager fart.
Ifølge Mobility Denmark blev der indregistreret 5.485 elektriske varebiler i første halvår af 2026. Det svarer til 40,5 procent af alle nye varebiler mod 27,6 procent i samme periode sidste år.
PV5 Cargo har opnået 20,5 pct. af C-segmentet for el-varebiler allerede, og er gået forbi flere etablerede mærker.
20 år uden varebiler
”Vi er helt nye på det danske varebilsmarked, og derfor er vi naturligvis glade for, at PV5 Cargo allerede har sikret Kia en andenplads i segmentet,” siger Rasmus Aagaard, CEO hos Kia Danmark.
Her skal man huske, at Kia ikke har solgt varebiler i Danmark i næsten 20 år – dengang med betegnelserne Pregio og K2700.
Kia har dog bygget varebiler bl.a. til det koreanske hjemmemarked og i tredje lande gennem alle år.
Afløseren
Sidstnævnte er en diesel-ladbil – og den er kommet igen i form af den elektriske PV5 i chassisudgave, som vi har kørt i på danske plader.
PV5 Cargo er udviklet fra bunden som elektrisk varebil på Kias dedikerede E-GMP.S-platform.
Modellen kombinerer blandt andet en lav læssehøjde og en lille vendediameter.
Lille batteri
Vores chassis-testbil var i en udgave med det lille batteri på 51,5 kWh med en rækkevidde (WLTP) på ca. 300 km. Ydeevnen er på 121 hk. Et større batteri kommer senere.
Opladningen tager under 30 minutter for 10-80 pct. Med AC opladning 11 kW tager det knap fem timer.
Fra 230.000 kr.
Prisen er på 230.000 kr. plus moms. Dertil aluladet er fra opbyggeren Koldings Karosserifabrik til ekstra 29.500 kr.
Der er alu-profiler på for- og sidesmække plus aftagelige hjørnestolper, surringskroge i lad, lastbøjle, plast-skærme og stænklapper.
Bundpladen er i kompositmateriale. Lasteevne er 1.005 kg. Et trælad havde betydet mindre nyttelast.
300 km rækkevidde
Vi kørte bilen (fuldt opladet) fra Ballerup via Amager til Sørup syd for Ringsted – med 300 km rækkevidde.
Vi hurtigladede efterfølgende i Ringsted – med 167 km rækkevidde tilbage og drog mod København igen med 204 km. rækkevidde efter 20 minutter.
Vores test foregik en del på motorvej, hvor vi oplevede en del støj fra vind og dæk. Testen endte med et bruger på 21,9 kWh/100 km.
God komfort for chauffør
For chaufføren er der rimelig komfort i sædet – med armlæn. Passagersædet virker ret fast og lodret – med begrænset komfort på langture.
Gearvælgeren er en stilk på ratstammen. Der er en lille skærm bag rattet plus en stor center-touchscreen med navigation.
Som i PV5 programmet generelt er der en gennemført god finish og en robust fornemmelse med bl.a. ret tunge døre med kraftige dørhåndtag.
God aflæggeplads
Der er god aflæggeplads i kabinen med stor boks i instrumentpanelet plus stort handskerum.
Vi kan nævne udstyr som trådløs mobiloplader, stikkontakt (V2X), store fartgreb, elruder og elektrisk p-bremse. Der er desuden 3-trins trekuperation, som er velfungerende.
Effektivt arbejdsredskab
”En varebil skal først og fremmest fungere som et effektivt arbejdsredskab, og her oplever vi, at PV5 Cargo rammer markedet med den kombination af funktionalitet, fleksibilitet og driftsøkonomi, som kunderne efterspørger,” siger product manager hos Kia Danmark, Kris Mathiesen.
Kia udvider i de kommende år PBV-programmet med PV7 i 2027 og PV9 i 2029.
Samlet planlægger Kia mere end 40 forskellige karrosserityper, der skal gøre det muligt at tilbyde skræddersyede mobilitetsløsninger til forskellige kunde- og forretningsbehov.
–
Fakta Kia PV5 Chassis Cab med lad – Work:
Elmotor: 89 kW.
Ydelse: 121 km.
Batterikapacitet: 51,5 kWh.
Rækkevidde: ca. 300 km.
Ladehastighed: 11 kW AC, 150 kW DC.
Forbrug v. test: 21,9 kWh/100 km.
Køreklar vægt: 1.645 kg.
Totalvægt: 2.650 kg.
Lasteevne testbil: 1.005 kg.
Frihøjde: 147 mm.
Ladmål: 2.500 x 1.950 mm.
Topfart: 135 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 16,2 sek.
Dæk: Kumho Solus 4S 215/65 R 16 på stålfælge.
Garanti: 7 år/150.000 km.
Kia PV5 Chassis Can: 230.000 kr. ekskl. moms.
Lad: 29.500 kr. ekskl. moms.
Testbil med opbygning og lak: 263.500 kg. ekskl. moms.
