VOTY.dk prøvede de første brændselscelle udgaver af TGX-topmodel lastbilen fra MAN Trucks tilbage i 2024 – på en lukket bane i Østrig.
Det var dog først og fremmest MAN Trucks’ elektriske lastbiler, der var i fokus – køretøjer, som i dag er til salg i alle størrelser.
Men MAN Truck & Bus forsker – sammen med moderselskabet Volkswagen Group – bredt med mange typer af især grønne drivmidler.
Tre test-køretøjer
Derfor er man nu klar til feltprøver af MAN h-TGX brændselscelle lastbiler i et logostikfirma, oplyser fabrikken på deres hjemmeside.
Tre prototyper på hver 42 tons totalvægt – udstyret med Bosch brændselsceller – kommer nu til at køre i tre måneder over hele Bayern og tilbyde en rækkevidde på 450–500 km.
Test på offentlig vej af de brintdrevne lastbiler er påbegyndt som en del af ”Bayern-flotte-projektet.”
Tre måneder
Det markerer den afsluttende fase af forskningsprojektet, som er finansieret af det bayerske ministerium for økonomi, regional udvikling og energi.
I den forbindelse har MAN Truck & Bus overdraget de tre brændselscelle-lastbiler til LoadFox Transport Solutions GmbH.
Køretøjerne vil blive indsat i almindelige logistiske operationer over en periode over de næste tre måneder.
Bosch teknik
Der vil blive kørt mellem MAN-lokationer i München, Dachau og Nürnberg samt på yderligere ruter i det sydlige Tyskland.
De brændselscellelastbiler, der anvendes i projektet, er baseret på et elektrisk system, hvor brint i gasform omdannes til elektrisk energi.
Kernekomponenten er brændselscellesystemet leveret af projektpartner Robert Bosch.
ZF e-aksel
Højvolts-batterier supplerer energiforsyningen for at dække spidsbelastninger og lagrer genanvendt energi. ”AxTrax 2” – en dobbelt elektrisk aksel fra ZF – omdanner energien til kørsel.
Brinten opbevares i 700 bar tryktanke fra Forvia med en aktuelt installeret kapacitet på 36 kg. Køretøjerne er designet til en rækkevidde på cirka 450 til 500 kilometer.
I alt leverer Bayernflotte-lastbilerne en effekt på 350 kW. I praktisk drift ligger brintforbruget på omkring syv til otte kg. pr. 100 kilometer.
Kundens behov
Med en akselafstand på 4.000 mm., en egenvægt på cirka 11,5 tons og en designet totalvægt på op til 42 tons, opfylder køretøjerne kravene til tung distribution og eksportkørsel.
Som et internt transportselskab oprettet af MAN Trucks driver LoadFox prototype-lastbiler og selvkørende lastbiler og tester digitale tjenester under virkelige forhold.
Målet er at opnå værdifuld indsigt – ud fra kundens behov – gennem direkte anvendelse af innovative teknologier i den daglige drift med henblik på målrettet videreudvikling af produkter for MAN Trucks.
