Unicon – én af Danmarks førende producenter og leverandører af færdigblandet beton – og tyske Liebherr-Mischtechnik har i fællesskab udviklet og indsat en fuldt elektrisk løsning til betontransport.
Den viser, hvordan selv en af de mest energikrævende og komplekse transport-systemer kan elektrificeres i virkelige operationer og bevæge sig ud over projekter mod skalerbar implementering.
Løsningen kombinerer en batterielektrisk Scania-lastbil med et fuldt integreret elektrisk betonblandersystem.
Udfordrende
Ved at muliggøre nul udstødningsemissioner i krævende byggepladsmiljøer giver projektet et stærkt argument for nedsætte CO2 udslip fra kørsel i bymiljø.
Betontransport har længe været betragtet som et af de mest udfordrende segmenter at elektrificere på grund af dets høje energibehov, variable driftsforhold og behovet for at forsyne f.eks. betonblandere.
Løsningen, som er udviklet af Scania, Unicon og Liebherr, afhjælper disse udfordringer gennem et projekt, hvor lastbil, anvendelse og energiforbrug optimeres.
Ikke kun standard
Projektet viser, at elektrificering ikke er begrænset til standardløsninger. Det kan anvendes, hvor det betyder mest, er meldingen fra Scania.
“Ved at kombinere vores modulære elektriske platform med viden om opbygning og tæt kundesamarbejde demonstrerer vi en levedygtig vej mod nulemissionstransport, selv i de mest krævende anvendelsestilfælde,” siger Tobias Ejderhamn, Global Manager, Transformation & New Business hos Scania.
Tre år undervejs
En vigtig faktor er den fuldt integrerede elektriske strømudtag (ePTO), som driver betontromlen direkte fra lastbilens batterisystem.
Dette skaber en fuldt elektrisk, end-to-end løsning, der er skræddersyet specifikt til betonoperationer.
Udviklet over en treårig periode er køretøjet designet til at opfylde kravene til praktisk brug, herunder terrænkørsel og kontinuerlig blanding.
400 kW
Med en installeret batterikapacitet på op til 400 kWh er køretøjet tilpasset typiske betondistributionsruter og tilbyder en rækkevidde på cirka 200 kilometer.
Køretøjets opbygning er optimeret ved hjælp af rutesimuleringer og energimodellering for at sikre ydeevne og effektivitet i den daglige drift.
For Unicon markerer udrulningen et afgørende skridt mod at skalere nulemissionstransport.
Ikke pilotprojekt
“Dette er ikke et pilotprojekt – det er en løsning designet til daglig drift og fremtidig skala,” siger Christian Elleby, direktør for forsyningskæde og indkøb hos Unicon.
Han peger på, at man hos Unicon tager solide skridt for at reducere emissioner ved arbejde i bymiljø.
”Dette samarbejde viser, hvad der er muligt, når de rette partnere og teknologier samles.”
Yderligere 10 enheder
Scania og Unicon forbereder allerede en udvidelse af samarbejdet – med yderligere 10 elektriske køretøjer på bestilling og planlagt til drift i de kommende år.
I 2027 sigter Unicon mod at drive en betydeligt større elflåde, hvilket understøtter deres ambition om kun emissionsfri betontransport inden 2035.
Samarbejdet afspejler Scanias bredere strategi om at lede overgangen til bæredygtige transportsystemer gennem skræddersyede løsninger, stærke partnerskaber og en helhedsorienteret tilgang til elektrificering.
Bedre arbejdsvilkår
“Efterhånden som overgangen til el-kørsel øges, må branchen bevæge sig ud over pilotprojekter og ind i skalerbare løsninger. Dette projekt viser, hvordan elektrificering kan skabe reel effekt – reducere emissioner, forbedre arbejdsvilkårene – og give mulighed for mere grønne byer,” siger Tobias Ejderhamn.
Ved at muliggøre nulemissionstransport indenfor byggelogistikken bidrager det nye køretøj til at sænke emissioner i bymiljø.
