BMW har som første bilproducent indsat en 18 tons lastbil med brintteknologi til interne logistikopgaver i deres fabrik i Leipzig.
Det skriver BMW Group på sin hjemmeside.
Der er tale om en lastbil med brint-drevet forbrændingsmotor – kaldet H2 ICE (Internal Combustion Engine). Den er baseret på dieselteknologi.
Kører som en el-lastbil
VOTY.dk har tidligere prøvekørt netop denne type teknik hos MAN – og det er stort set som at køre en elbil med egen produktionsanlæg om bord: Uden støj, hurtig og smidig samt miljørigtig uden ret mange emissioner.
Hos BMW opfatter man test med denne type lastbiler som et robust og skalerbart supplement til elektriske lastbiler i just-in-time logistik.
Øget fleksibilitet
Fordelen er bl.a. korte tankningstider samt en høj grad af driftsfleksibilitet over lange afstande og i flerskift-drift.
Sammenlignet med brint-motorer med brændselsceller, er især ICE-brintmotoren betydeligt mindre følsom over for variationer i brint-kvalitet, og man kan derfor være sikker på større tilgængelighed.
Lastbilen i forsøget bruger en stempelmotor – som nævnt baseret på dieselteknologi, hvor brint forbrændes med vanddamp som eneste affaldsstof og næsten ingen CO2 udledning.
Just-in-time
Brintforbrændingsmotoren leverer sammenlignelig ydeevne og robusthed i forhold til en dieselmotor – under høje belastninger og i situationer, der involverer dynamiske køreprofiler.
Lastbilen transporterer dele til produktion af plastkomponenter så som kofangere og spoilere.
Senere udvides transportløsningerne til at omfatte større komponenter på just-in-time basis – det vil sige, at delen ankommer til samlebåndet, når de skal bruges.
Logistik er rygraden
BMW har også planer om at anvende brint-teknologien i forbindelse med at nedsætte CO2-emissioner ved logistik på verdensplan.
” Logistik er rygraden i BMW’s produktion. Dette projekt vil give os værdifuld praktisk erfaring inden for ”real-world” logistik driftsoperationer og yde et vigtigt bidrag til videreudvikling denne teknologi”, forklarer Dirk Wiedmann, leder af produktionsnetværket og chef for logistik hos BMW Group.
Reducerer nedetid
Brint-test vil finde sted både på længere transportruter og i tre-holds skift i nærheden af fabriksanlægget, så transporten kommer til at omfatte mange kilometers kørsel.
I forhold til f.eks. ellastbiler er fordelen ved brintlastbileren kort tankning ved fyldestationer, som igen reducerer nedetid.
En brintlastbil kan også indsættes i stedet for en ellastbil i områder med begrænsede opladningsmuligheder. BMW understreger dog, at en nødvendig infrastruktur for tankning er også vigtig for brintlastbilen.
Projektet HyCET
Test af brintlastbilen hos BMW i Leipzig er en del af forsknings- og udviklingsprojektet HyCET (Hydrogen Combustion Engine Truck). HyCET er en del af ”BMW Group Strategy for Reduced Logistics Emissions.
Projektet er finansieret af det tyske Forbundsministerie for transport, og man udvikler og tester lastbiler med brint-forbrændingsmotorer under virkelige forhold.
Udviklet af Deutz
Brintmotoren er udviklet af den kendte tyske motorfabrik Deutz mens Rudolph Logistics Group opererer selve brintlastbilen. Desuden har TEAL MOBILITY installeret de nødvendige brint-fyldestationer.
Alle involverede parter arbejder på at indsamle pålidelige data fra forsøget, så man kan foretage en både operationel og miljømæssig vurdering.
Det vil betyde, at man kan finde de optimale anvendelser af brintlastbiler.
