Flere tog gennem Danmark – mellem Skandinavien og Europa – forventes at blive resultatet, når første fase af den nye Femern Bælt tunnel åbner formentlig i 2032 – tre år forsinket i forhold til den oprindelige plan.
Derfor er der behov for nye overhalingsspor ved Kalvebod sydøst for København. De nye overhalingsspor skal etableres mellem København Syd og Bådehavnsgade.
330 mio. kroner
Det er Aarsleff Rail, der vandt konkurrencen om arbejdet i fjor – og nu har underskrevet kontrakt med bygherren Sund & Bælt om projektet, der gennemføres som totalentreprise med en forventet pris på 330 mio. kroner.
Projektet ved Kalvebod hører under Aarslev Rails ekspertise som baneentreprenører – med kompetencer inden for både spor, konstruktioner, el, fundering og projektstyring.
Stor erfaring
”Vi kan gennemføre omfattende baneudvidelser, samtidig med at togtrafikken opretholdes sikkert og stabilt – en erfaring, som vi har opbygget gennem en lang række af Danmarks største jernbaneprojekter.”
Det udtaler Thomas Mollerup, administrerende direktør i Aarsleff Rail, til web-magasinet LTL.dk.
Adskille gods- og passagertog
Projektet skal bl.a. give mulighed for bedre at adskille hurtigere passagertog fra langsommere godstog.
Indholdet i projektet omfatter bl.a. udvidelse af Hammelstrupvej-broen fra to til fire spor.
Dertil kommer udskiftning af to gangbroer – foruden etablering af omfattende jord-, funderings- og baneombygninger så som spunsvægge og drænsystemer.
Første fase
Ifølge LTL.dk har Sund & Bælt og projektets parter siden sidste efterår i fællesskab arbejdet med at udvikle og optimere de tekniske løsninger i en samarbejds- og projektudviklingsfase.
Projektet er nu gået ind i den første fase med etablering af byggepladser samt forberedende jordarbejder på strækningen omkring Bådehavnsgade, Fragtvej og Ellebjergvej.
Samarbejdspartnere
Aarsleff Rail gennemfører projektet i samarbejde med Per Aarsleff og Munck Havne & Anlæg med Sweco som rådgiver.
De egentlige anlægsarbejder udføres etapevis frem mod 2028.
