Årets Bil i Europa 2026 er et godt bevis på, at Mercedes-Benz CLA er et godt køb – men stationcar-udgaven mener vi er et endnu bedre køb, fordi den er langt mere praktisk med sin store bagklap.
Den kaldes for Shooting Brake – selv om Mercedes-Benz i en menneskealder kaldte deres stationcars for T-modeller.
I forhold til den almindelige CLA sedan er der endda kun en merpris på 10.000 kroner – og det må kaldes noget af et tilbud.
Uhørt billigt
Mercedes-Benz plejer ikke at være i gavehumør, når det gælder udstyrspriser – men taget i betragtning af, at bilens anhængertræk koster 15.000 kroner, så er 10.000 kroner for en helt anden karosseriform uhørt billigt.
430.000 kroner koster testbilen plus de 15.000 kroner for anhængertræk og 15.000 kroner for en særlig rød lakering.
Det må kaldes rimeligt for den kompakte Mercedes, for man får jo også en bil med en udstråling, som de færreste andre mærker marcher – og med den legendariske Mercedes-Benz kvalitet.
101 liter frunk
Shooting Brake byder på bedre plads inden døre og langt mere plads til bagage og gods. Dertil kommer den elektriske bagklap, fire fastgørelseskroge – plus en trailervægt på 1.500 kg.
Men især skal vi fremhæve dens kæmpe frunk på 101 liter, der betyder god plads ikke kun til ladekablerne.
Som Van vil man få et varerum på 1.290 liter, men man sparer fortsat kun momsen på prisen i forhold til hvidpladeudgaven på grund af de gunstige beskatningsregler for elbiler.
Kører godt
Køreegenskaberne i den baghjulstrukne Shooting Brake er fine. Den er en fornøjelse at køre på en snoet landevej, og har en præcis styring. Den har en fast affjedring, men optager alligevel ujævnhederne i vejbanen godt.
Vil man have bedre fodfæste, fås 350-udgaven med firehjulstræk – og så må man tillige trække 1.800 kg. på krogen.
Man kan tilkøbe en masse assistentsystemer – bl.a. vognbaneassistent, der mærkeligt nok ikke er standard.
Hurtig opladning
Avanceret udstyr derimod er den to-trin automatgearkasse, der også sikrer en blødere kørsel og et lavere forbrug af el.
På længere rejser kan man også glæde sig over ikke at skulle lade i tide og i utide, for med sin 800 volt spænding sikres den lange rækkevidde på 744 km.
Dertil hurtig opladning – med 10-80 procent på 20 minutter. AC opladning er dog kun på 11 kW (22 kW koster ekstra) – mens DC hurtigladning er på 320 kW.
Fin langtursbil
Vi skal også nævne forvarmning af batteriet, der på testbilen var indstillet til automatik, men man kan også slå det fra -eller til – manuelt. Det giver hurtige opladning.
Til at spare på strømmen, er der varmepumpe – men vi skal også nævne rekuperationsmuligheder, så man nærmest kan køre bilen på speederen. Vores forbrug lå på 13 kWh/100 km.
På langturene får man en glimrende bil – også takket været de gode sæder. Pudsigt er det dog, at førersædet skal indstilles manuelt.
En lav bil
Bilen er ret lav – og det kan være en udfordring at komme ind og ud – da man nærmest sidder som i en brønd med de høje vanger.
Pladsen bagi er lidt trang – men der er bedre hovedhøjde end i den almindelige CLA. Vil man have mere plads, kan man jo købe GLB, der koster næsten det samme.
Midterkonsollen i to etager fylder dog meget og generer det højre ben. Øverst findes midterboks og kopholdere og nederst en bakke. Dertil kommer stort handskerum.
Panorama glastag
Der er læderrat, men det er ikke med varme (ekstra). Standard er derimod det store, faste panorama-glastag (der desværre ikke kan åbnes), hvor vi savnede mulighed for at trække et gardin for. Nu må man beholde hatten på for ikke at blive generet af solen.
I kabinen er der tre store skærme – med en store 14 tommer touchscreen i midten. Skærmen til højre var dog kun et ”maleri” af små stjerner, men mod betaling fås en touchscreen for passageren.
Over midterskærmen er der mulighed for et kamera, så man kan holde video-konferencer. Der er en fin grafik på skærmene. På bilens touchscreen er det også nemt at fjerne diverse biplyde.
Indstiller farten
Fra udstyrslisten skal vi nævne intelligent adaptiv fartpilot, der selv indstiller farten efter skiltningen – samt blindvinkel-assistent, elektrisk p-asistent, skiltegenkendelse, 18 tommer alufælge, trådløs mobiloplader, LED forlygter og klimaanlæg.
Der er ikke så mange knapper udenfor skærmen – så det skal man vænne sig til, men det er nærmest mest normalt i elbiler i dag.
–
Teknik Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake:
Elmotor (bag): 272 hk.
Moment: 335 Nm.
Træk: Bag.
Batteri: Litium-ion.
Batterikapacitet: 85 kWh.
Opladning AC: 11 kW.
Opladning DC: 320 kW.
Opladning 10-80 pct DC: 20 min.
Topfart: 210 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 6,8 sek.
Rækkevidde: 754 km.
Gearkasse: 2 trins aut.
Forbrug: 126 wH/km
Forbrug: 13 kWh/100 km.
Akselafstand: 279 mm.
Bremser: vent. skiver for/skiver bag.
Affjedring: Uafhængig for/multilink bag.
Køreklar vægt: 2.075 kg.
Lasteevne: 460 kg.
Anhængertræk: 1.500 kg.
Varerum: 1.290 liter plus frunk 101 liter.
Læssehøjde udvendig/indvendig: 77/18 cm.
Dæk: Goodyear Eagle F1 – 265/40 R18
Garanti: 5 år/200.000 km.
Pris: Testbil fra 430.000 kr.
