Nu bliver Årets Varebil i Europa 2025 – Renault Master – forbedret med vigtige opdateringer af såvel Master E-Tech eludgaven og af benzin- og dieselmodeller med automatgear.
Vigtige forbedringer er, at det er slut med nøglestart – nu foregår det elektrisk. Der er samtidig kommet elektrisk parkeringsbremse med autohold-funktion på forhjulstrukne udgaver.
Begge detaljer savnede vi, da den nye Master blev lanceret.
Adaptiv fartpilot
For sikkerheden er der også godt nyt. E-Tech elektric og varianterne med automatgear har nu også adaptiv fartpilot med betjeningsknapper på rattet – og et forbedret digitalt instrumentbræt.
Herunder også en ny midterkonsol, der skaber mere plads (plus 90 mm) og er beregnet til at gøre det lettere at bevæge sig rundt i kabinen. Passageren på midtersædet får også fordel af den nye kabineindretning.
Med hensyn til sikkerhed får bilen – efter EU lovgivning – et kamera i A-stolpen til træthedsadvarsel.
40 kWh batteri
Batterierne, der er produceret i Europa, får en bedre termisk styring og optimeret opladning.
Kapaciteten er fortsat på 87 kWh. Men nu fås fra fabrikken også en svagere udgave med 40 kWh batteri – dog kun til chassisudgaver – beregnet til kunder med korte distancer så som kommuner og virksomheder med mindre behov for lange afstande.
Der er en onboard lader på 11 kW – men fås på 22 kW som ekstraudstyr.
Stikkontakter
Fra årsskiftet fås bilen med den nye V2G (Vehicle-to-Grid) funktion, så bilen kan levere strøm til f.eks. huset.
Både i førerhuset og i lastrummet har Renault Master en 220 V stikkontakter, der leverer op til 3.500 W effekt.
Dette gør det også muligt for f.eks. håndværkere at oplade deres trådløse værktøj direkte i bilen.
Fremtiden er neutral
I forbindelse med faceliftet er andelen af genanvendte materialer i bilen blevet øget.
Den synlige øvre del af instrumentbrættet er nu lavet af 20 procent genanvendt plastik fra udtjente køretøjer, uden at gå på kompromis med kvalitet, holdbarhed eller sikkerhed – efter Renaults ordsprog ”Fremtiden er neutral.”
Målet er at bevise, at køretøjer fra deres levetid også kan bruges til at udvikle og bygge morgendagens modeller ved slutningen af deres livscyklus.
Nye ladudgaver
Under betegnelsen “ombygget af Renault” udvider Renault sit sortiment af fabriksombygninger til Master med nye ladudgaver – med lad af aluminium eller stål – som er udviklet af karosseribyggerne JPM og Gruau.
En model med stor lastvolumen (20-23 kubikmeter med lift) er også på vej – og det gælder også en fabriksbygget busudgave.
Er man til camping, tilbyder fabrikken en chassisudgave med ekstra 120 mm. sporvidde bag
