Vinteren er pludselig kommet til Danmark – og spørger man eksperterne, så stiller sne på vejene større krav til selve kørslen end til bilen.
Uanset om man kører i køretøjer, der kører på el, benzin eller diesel, så handler sikker vinterkørsel først og fremmest om teknik, forudseenhed og rolige bevægelser.
Kør langsommere
Det vigtigste råd er enkelt: Kør langsommere end normalt.
”På glatte veje kan bremselængden blive flere gange længere end på tør asfalt. Sørg for god afstand til bilen foran, så man har tid til at reagere. Og pas på med at overvurdere evnerne. Det kan resultere i farlige situationer.”
Sådan lyder anbefalingerne fra Christian Jensen, der er tekniker hos dækvirksomheden Bridgestone.
Isen kan gemme sig
Han siger også, at man skal være ekstra opmærksom i sving, på bakker og broer – her er ofte mere glat end på almindelig, jævn vej.
Her kan isen gemme sig, selv om vejen ellers ser farbar ud.
Man skal også huske at kigge langt frem på vejbanen, så man kan forudse situationer og undgå pludselige manøvrer.
Brug et højt gear
Bremselængden er jo længere på det glatte underlag. I glat føre er det samtidig vigtigt at accelerere forsigtigt, så hjulene ikke spinner.
Man kan med fordel bruge et højt gear, hvis bilen tillader det – og dermed opnå en blødere acceleration for at mindske risikoen for hjulspin.
Når man skal bremse, skal man gøre det tidligt og gradvist. Hårde opbremsninger kan få bilen til at skride.
Ingen hårde opbremsninger
”Undgå i det hele taget pludselige opbremsninger, hurtige vrid i rattet og kraftig acceleration. Bløde og rolige bevægelser mindsker risikoen for, at bilen mister vejgrebet,” siger Christian Jensen.
Man kan eventuelt slå fartpiloten fra. Den er ikke designet til kørsel på glat vej og kan betyde, at man mister herredømmet over bilen.
Hvis man kører med automatgear, har bilen måske også en ”sne”-tilstand, som man kan sætte til.
Motorbremsen
Christian Jensen peger også på motorbremsen. Man skal slippe speederen i god tid og lad bilen bremse med motoren, når man nærmer sig f.eks. et sving eller lyskryds.
Det giver mere stabilitet end at bremse hårdt med fodbremsen.
Kører man i en bil med firehjulstræk, skal man huske, at selv om bilen så accelererer bedre, så er styre- og bremseevnen den samme som ved 2-hjulstræk.
Ro og kontrastyring
Hvis bilen begynder at skride ud, så skal man slippe speederen og styre i den retning, som man ønsker af bilen.
”Man skal undgå panikbremsning. Ro og kontrastyring er nøglen til at genvinde kontrollen,” siger Christian Jensen.
Tilbage på sporet
Så hvis bilen alligevel skrider ud, skal man træde på koblingen og slippe speederen. Derefter skal man rette bilen på og styre ligeud.
Brems eventuelt forsigtigt og kort – maksimalt et par sekunder – og slip så bremsen hurtigt igen og få bilen tilbage på kurs.
Det kan man gentage flere gange – og således tage svinget i små bidder og hold sine bevægelser bløde og rolige.
Det rigtige dækvalg
Sne og is kræver enten vinterdæk eller helårsdæk.
Men ifølge den nye lovgivning fra i sommer om brug af dæk om vinteren, vanker der bøde, hvis man kører med sommerdæk i sne- eller isglat føre.
Ud over valg af dæk, skal man også kontrollere, at lygter, vinduesviskere og sprinklervæske fungerer – og at ruderne er helt fri for sne og is, før man kører.
El, benzin og diesel
Grundprincipperne for vinterkørsel er de samme, uanset hvilket drivmiddel, man har på bilen – men der er enkelte forskelle, som er værd at kende, er meldingen fra Christian Jensen.
• Elbiler har ofte hurtig acceleration og højt moment fra start. Det betyder, at speederen skal bruges ekstra nænsomt på glat føre.
• Regenerativ bremsning i elbiler kan virke kraftig i sne. Nogle biler giver mulighed for at skrue ned for regenereringen, det kan give mere stabil kørsel på glatte veje.
• Benzin- og dieselbiler reagerer ofte mere gradvist ved acceleration, men har til gengæld mindre motorbremsning end elbiler.
