(SEOUL)
Kært barn har mange navne – det gælder også for Kias varebiler. Gennem tiderne – faktisk fra 1981 har Kia bygget sin berømte kassevogn – og minibus allerede fra 1980. Den blev lokalt døbt Bongo – fra starten med tilnavnet Kiamaster.
Den hed Ceres nogle steder i Verden – Besta andre steder – og Pregio i bl.a. Danmark. Som 4×4 hed den så Bongo Frontier – og man solgte den til Mazda som Bongo, til Mitsubishi som TCi og til Hyundai som Porter.
Hyundai købte ikke alene deres Bongo _ de købte også Kia i 1998.
K 2700
Når man bevæger sig rundt i Korea, er der ikke mange gadehjørner imellem, at man møder en Bongo – både som kassevogn og (mest) som ladbil. Den, der herhjemme blev solgt som K 2700.
Der har været utallige facelift gennem årene – og mange typer drivliner med diesel og benzin. Fra 1,3 liter benzin til 3-liter diesel.
Power-Bongo
En 2,2 liter diesel med 70 hk fra begyndelsen var en licensproduceret Perkins motor, der var en power-Bongo med 80 hk mellem 1987 og 1990 med firkantede lygter – som anden generation – med produktionsstop i 1994, mens en Ceres udgave som 4×4 blev solgt frem til 2001.
I 1994 kom så en 2,7 liters dieselversion – mens Mazda kørte med en 2,2 liter udgave med 62 hk – fra 1994 med 80 hk og 128 km/t på toppen. En 3-liter udgave havde 90 hk i 1999.
Stadig på danske veje
Bongo og alle de andre betegnelser findes fortsat på markeder rundt omkring.
Forskellige miljønormer i bl.a. Europa betød et farvel til Pregio i 2007.
Den har således ikke været herhjemme siden midt i 0’erne – men den kan stadig ses på de danske veje – både som kassevogn og ladbil.
Eludgave i 2020
Besta-modellen blev erstattet af Pregio i 1995 – og den fortsatte til 2006. der var så et facelift i 2000, som holdt til 2005.
Her kom så seneste generation Bongo (i Korea) – med facelift i 2014 – bl.a. en 2,5 liter turbodiesel i Euro IV med 130 hk og 6-trins gearkasse.
Faktisk præsenterede Kia en eludgave i 2020 med en rækkevidde på 211 km – som bybil.
