Der har dog været en tilbagegang på ombyggede personbiler – kaldet Van’s – i juli måned, da der er kommet strengere krav til sikkerhed.
Det handler bl.a. om krav til en crashtest, som er temmelig kostbar at udføre. Dertil kommer nye krav til forstærkninger ved adskillelsen.
En test koster ifølge flere importører i omegnen af 75.000 kroner pr. bilmodel, som skal dækkes af salget.
Sælges der mange Vans af en enkelt model, vil merprisen dog ikke være så voldsom for kunden.
Kun få tusinde kroner.
Flere elvarebiler
Andelen af el-varebiler steg iøvrigt markant i juli 2025, hvor 457 ud af totalt 1.612 nyregistrerede varebiler kørte på el.
Det svarer til en el-andel på 28,4 procent, som er en kraftig stigning fra de 11 procent i juli 2024.
Eller en stigning i indregistrering af elvarebiler alene på 219,6 procent i forhold til juli 2024.
Rum for forbedring
”Vi er glade for, at elektrificeringen sætter et stadigt større præg på varebilssalget. Der er dog fortsat rum for forbedring. Køretøjer, der ikke udleder CO2 under kørsel, bidrager til, at vi i Danmark når vores klimamål, og derfor er det vigtigt, at denne udvikling fremmes og understøttes.”
Det siger Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark.
68,5 pct. diesel
Diesel udgjorde stadig størstedelen af salget af varebiler samlet – med 1.104 enheder og en andel på 68,5 procent, men er i tilbagegang sammenlignet med samme måned sidste år.
Der blev kun registreret få varebiler med andre drivmidler, herunder 28 plug-in hybrider og 14 benzinbiler.
Samlet steg antallet af nyregistrerede varebiler i juli sammenlignet med sidste år.
I juli 2025 blev der indregistreret 1.612 varebiler i Danmark, hvilket markerer en stigning på 24,2 procent sammenlignet med juli 2024.
13,2 pct. fald
Over de seneste syv måneder har markedet dog været præget af tilbagegang. År til dato er der registreret 14.541 varebiler – et fald på 13,2 procent i forhold til samme periode i 2024.
Juli bød på årets største stigning i varebilsalget. Det er den største månedlige vækst hidtil i 2025.
Udviklingen ses på baggrund af de meget høje registreringstal, der forekom i 2024, er meldingen fra Mobility Denmark.
“Efter sidste års høje aktivitet er årets niveau ikke overraskende. De sidste to måneder har budt på fremgang og har i nogen grad udjævnet forskellen i antallet af nyregistreringer,” siger Jonathan Schacht Halling Nielsen.
164 lastbiler
I juli blev der indregistreret 164 lastbiler. Det er 81 færre end i juli 2024 og svarer til et fald på 33,1 procent.
På trods af sidste måneds tilbagegang er der registreret 3.369 lastbiler år til dato – en stigning på 6,7 procent i forhold til samme periode sidste år.
Fremgangen dækker dog over høje registreringstal i juni forud for nye emissionskrav pr. 1. juli. Ser man på januar til maj alene, ligger markedet i 2025 på niveau med året før.
22 pct. ellastbiler.
Selvom markedet samlet set er stabilt, har el-lastbilerne endnu ikke opnået stor opbakning. I juli var 36 af de nyregistrerede lastbiler eldrevne, hvilket kun er 23 flere end i juli 2024.
De eldrevne lastbiler udgjorde dermed 22 procent af det samlede antal registreringer i juli 2025, og det er særligt blandt de lettere N2-lastbiler (3,5–12 ton), at elektrificeringen har vundet frem.
Blandt N3-lastbilerne (over 12 ton), som udgør hovedparten af salget, udgjorde elandelen 14,3 procent.
Støttepulje
“Der er gang i elektrificeringen på lastbilsområdet, men udviklingen har endnu ikke fået momentum. Vi forventer, at tiltag som støttepuljen til grøn omstilling af tung transport vil have en positiv effekt på udviklingen,” siger Jonathan Schacht Halling Nielsen.
Flere aktører går og afventer, at puljen udmøntes, og det er Mobility Denmarks oplevelse, at interessen for omstillingen på området er stor – og at man derfor med fordel kan overveje flere tiltag fra politisk side.
Lastbilsalg holder niveau
Lastbilsalget gik tilbage i juli, hvor der blev registreret 164 nye lastbiler – 33,1 procent færre end i samme måned sidste år.
På trods af nedgangen ligger markedet år til dato 6,7 procent over niveauet fra 2024, hvilket dog primært skyldes ekstraordinært høje registreringstal i juni forud for nye emissionskrav pr. 1. juli.
Ser man på januar til maj alene, har markedet i 2025 ligget på niveau med året før.
Flest i mindre vægtklasser
El-lastbiler fylder stadig mere i de mindre vægtklasser, mens diesel fortsat er dominerende i de tunge klasser.
I juli 2025 blev der registreret 17 el-lastbiler i N2-klassen (3,5–12 ton), hvilket er mere end en fordobling i forhold til juli sidste år, hvor der blev registreret 7 el-lastbiler.
Dermed overgik el-lastbilerne diesel i denne klasse, idet der blev registreret 14 diesel-lastbiler i samme måned.
86 pct. diesel
I den tungere N3-klasse (over 12 ton) er udviklingen tilsvarende. Her blev der indregistreret 19 el-lastbiler i juli, mod blot 6 el-lastbiler i samme måned året før.
Diesel udgør dog fortsat langt størstedelen af salget i N3-klassen med 114 registreringer i juli, svarende til ca. 86 procent af nyregistreringerne i denne vægtklasse.
Stiger fortsat
De tunge lastbiler i N3-klassen (over 12 ton) udgjorde fortsat hovedparten af lastbilsalget i juli 2025 med 133 registreringer, svarende til 81,1 procent af markedet.
Det er dog en mindre tilbagegang i andel sammenlignet med juli sidste år, hvor N3 stod for 87,8 procent af nyregistreringerne.
Omvendt steg andelen af N2-lastbiler (3,5–12 ton) til 18,9 procent i juli, mod 12,2 procent i samme måned sidste år.
I faktiske tal blev der registreret 31 N2-lastbiler i juli 2025 – stort set på niveau med sidste år, men med en højere andel grundet det lavere samlede antal registreringer.
Fald i bussalget
Der blev i juli 2025 registreret 40 nye busser, hvilket er 9 færre end i samme måned sidste år. Det svarer til et fald på 18,4 procent.
Tilbagegangen i juli følger tendensen for året som helhed, hvor bussalget generelt har ligget under niveauet fra 2024.
År til dato er der indregistreret 321 busser, hvilket er 19,8 procent færre end i samme periode sidste år.
Mobility Denmark udsender hver måned en pressemeddelelse om salget af varebiler, lastbiler og busser i Danmark på baggrund af data fra bilstatistik.dk.
–
Salg af varebiler op til 3,5 tons juli 2025:
Ford Transit Custom 190 enheder
Volkswagen Transporter 149 –
Mercedes-Benz Vito 126 –
Mercedes-Benz Sprinter 120 –
Volkswagen ID-Buzz Cargo 104 –
Renault Master 88 –
Mercedes-Benz Citan 78 –
Ford Transit 2 tons 60 –
Volkswagen Crafter 57 –
MAN TGE 51 –
–
Salg af elvarebiler op til 3,5 tons juli 2025:
Volkswagen ID.Buzz Cargo 104 enheder.
Renault Master E-TECH 57 –
Ford E Transit Custom 42 –
Volkswagen eTransporter 35 –
Maxus e-Deliver 3 29 –
Mercedes-Benz E-Citan 22 –
Toyota Proace Electric 19 –
Peugeot Partner 17 –
Fiat eDoblò 16 –
Renault Kangoo E-TECH 14 –
Opel eCombo 14 –
–
Salg af varebiler op til 3,5 tons januar-juli 2025:
Ford Transit Custom 2.147 enheder
Volkswagen ID,Buzz Cargo 1.193 –
Mercedes-Benz Vito 974 –
Mercedes-Benz Sprinter 923 –
Renault Master 864 –
Renault Trafic 817 –
Volkswagen Transporter 702 –
Ford Transit 2 tons 586 –
Volkswagen Crafter 527 –
Mercedes-Benz Citan 424 –
–
Salg af elvarebiler op til 3,5 tons januar-juli 2025:
Volkswagen ID.Buzz Cargo 1.191 enheder
Renault Master E-TECH 484 –
Ford E Transit Custom 441 –
Toyota Proace Electric 175 –
Volkswagen ID.4 Van 168 –
Mercedes-Benz E-Citan 164 –
Ford Explorer 154 –
Volkswagen eTransporter 131 –
Maxus e-Deliver 3 121 –
Toyota Proace City Electric 120 –
–
