Volvo Trucks har nu leveret mere end 10.000 gas-drevne lastbiler globalt siden man introducerede teknologien i 2018.
Volvos gas-drevne lastbiler vokser i volumen, efterhånden som flere markeder omfavner alternative brændstoffer, der muliggør betydelig reduktion af CO2-udledninger.
2025 var Volvos bedste salgsår nogensinde for gas-lastbiler takket være bl.a. den gunstige forsyningssikkerhed og pris på brændstof.
Indtil videre er Storbritannien Volvos førende marked, efterfulgt af Tyskland, Sverige, Holland, Norge og Frankrig.
Nye kommende gasmarkeder omfatter Indien og Latinamerika, hvor volumenerne ifølge Volvo Trucks vokser støt.
Volvos gasmotorer tilbydes i de tunge Volvo FM-, FH- og FH Aero-serier og kan køre på konventionel LNG (flydende naturgas) eller bio-LNG – en ikke-fossil gas udvundet af organisk affald som erstatter LNG.
Potentiale
“Volvos gas-motorteknologi er en førende løsning med hensyn til effekt, moment, motorrespons og brændstofeffektivitet, og vores kunder værdsætter også den stærke ydeevne, køreegenskaber og generelle komfort i vores gas-drevne lastbiler.”
Det siger Jan Hjelmgren, Head of Product Management hos Volvo Trucks.
Han ser et betydeligt potentiale for gas-drevne lastbiler som et vigtigt skridt på vejen mod nulemissionstransport.
1.000 km. rækkevidde
Volvos LNG-drevne lastbiler kan køre op til 1.000 kilometer på en enkelt tank, hvilket gør dem velegnede til langdistance- og regional distribution samt byggearbejde.
De er et praktisk alternativ til andre lavemissionsløsninger på et tidspunkt, hvor transportoperatører og fragtkøbere søger mere bæredygtige løsninger.
På markeder, hvor skatteincitamenter og offentlig støtte til vedvarende brændstoffer og lave emissioner er tilgængelig, bliver bio-LNG et omkostningseffektivt alternativ.
Adgang til bio-LNG
Volvos gasmotorteknologi kommer fra D13-drivlinjen, som leverer diesellignende ydeevne samtidig med, at CO2-udledningen reduceres betydeligt.
I flere lande findes der allerede et veludviklet netværk af gastankstationer og hurtigt voksende adgang til bio-LNG.
Nogle eksempler er Tyskland, Norge, Finland og Sverige, hvor alle tankstationer nu tilbyder brændstoffet.
En enkelt LNG-tank
På nuværende tidspunkt eksisterer der herhjemme en enkelt LNG-tankstation i Padborg (Thorsvej 1, 6330 Padborg), som drives af Q8.
Der er tillige ifølge virksomheden Biogenic 20 offentlige tankanlæg og flere private gasanlæg i Danmark med adgang til normal biogas og komprimeret biogas.
Ikke-komprimeret biogas er bl.a. udbredt til rutebiler og renovationslastbiler, hvor man kan tanke om natten.
–
Volvos gas-drevne lastbiler – fakta:
• Volvo Trucks’ gasdrevne lastbiler bruger den brændstofeffektive HPDI (High Pressure Direct Injection) teknologi fra leverandøren Cespira.
• Volvos gasmotorløsning bruger en lille mængde diesel som tændingsbrændstof, og når HVO (Hydrogenated/Hydrotreated Vegetable Oil) bruges til antændelse, kan CO2 reduceres med op til 100 pct. sammenlignet med en dieseldrevet lastbil
• Biometan produceres fra organisk affald, der er flydende, til bio-LNG
• Bio-LNG repræsenterer en af brændstoftyperne til forbrændingsmotorer, som er en afgørende del af Volvo Trucks’ drivlinjestrategi for at nå netto-nul udstødningsemissioner inden 2040
• Volvo Trucks’ trevejsstrategi for at opnå netto-nul udstødningsemissioner består af batteri-elektrisk, brændselscelle-elektrisk samt forbrændingsmotorer, der bruger vedvarende brændstoffer
