De fleste kinesiske elbiler ligner hinanden, men nogle få skiller sig ud – bl.a. japansk-ejede Mazda, som i dag får bygget sine elbiler i Kina.
Deres første model Mazda 6e har endda vundet flere designpriser – bl.a. fra danske motorjournalister (MKD).
Nu følger elbil nummer to så trop – SUV modellen CX-6e, som er lige så flot designet som 6e.
Udsat bagklap
Man kan mene, at bagklappen er udsat, da den stikker længere ud end bagkofangeren – og rengøring af frontarealet er besværligt fordi frontpladen er todelt, som kræver en meget flad børste til at nå ind.
Men det er heller ikke kineserne fra producenten Changan, der bygget Mazdas kinesiske biler, der har bestemt så meget – for bilens udformning er et resultat af et samarbejde mellem Mazdas designafdelinger i Japan og Tyskland.
Europæisk affjedring
Det er i øvrigt afdelingen i Tyskland, der også har afstemt undervogn og affjedring til europæiske forhold – det vil sige en fast affjedring uden at være hård, som sikrer gode køreegenskaber.
CX60-6e havde verdenspremiere på biludstillingen i Bruxelles først på året, og nu er der kommet et par biler til Danmark.
De er netop nu på turné hos danske forhandlere – og kan bestilles, men biler i større målestok lander først i august og kunderne kan få dem i september.
Til kunder i september
Der er leveret 1.400 Mazda 6e til danske kunder siden lanceringen for godt et halvt år siden, men importøren i Rødovre tror, at CX-udgaven bedre rammer danskernes smag – og har for hele 2027 et mål på 3.000 enheder.
Mazda bygger fortsat alle deres biler med forbrændingsmotorer hjemme i Japan, og man arbejder også på en japansk-bygget elbil, men den vil formentlig ikke være herhjemme før i 2028 – ifølge direktør for Mazda Danmark, Nils Nyrup.
484 km. rækkevidde
VOTY.dk har været til et sneak-preview hos importøren med to førserie-biler – og der er virkelig meget at rose ved den nye bil, der er baghjulstrukket.
Der er samme platform som 6e, men anden teknik er ny – med LFP batteri på 78 kWh, ydelser på 258 hk/290 Nm, forbrug på 18,9 kWh/100 km. Rækkevidden er på 484 km (WLTP).
Man lader med 11 kW AC og 195 kW DC. Ladetid AC er 8,5 timer (0-100 pct) og DC 24 minutter (10-80 pct.) Den når 185 km/t på toppen og 7,9 sekunder til 100 km/t. Der er varmepumpe og rekuperation.
To udgaver
Den kommer i to udgaver – basis og luksus. Hos Mazda kaldet Takumi og Takumi Plus. Basisudgaven er dog veludstyret med alle tænkelige sikkerhedssystemer.
Til begge modeller skal vi nævne en kæmpe stor 26 tommer touchscreen – som dog ikke finder vej ind foran chaufføren.
Han eller hun har til gengæld et stort Head-Up-Display, hvor man kan vælge mange informationer – og farver.
Råb ad medtrafikanter
Højre side af skærmen er tænkt som underholdningsskærm til medpassageren, som også kan sende beskeder til chaufføren. Bagsædepassagerer har deres egen skærm – med bl.a. indstilling af klima.
Man kan også indtale beskeder, som ved tryk på en knap på rattet kan afspilles udenfor bilen – måske skældsord til medtrafikanter.
Der er fire genvejstaster på rattet, som bør indstilles før kørslen.
Tilvænning
Vi synes alt for mange indstillinger er gemt i skærmen – hvor japanske Mazda biler har flere fysiske knapper på instrumentbrættet. Det kræver stor tilvænning.
Topmodellen har bl.a. digitale sidespejle, som kendes fra flere lastbiler, samt monitors i sidespejlene ved svingning.
Dertil 21 tommer fælge i stedet for 19 tommer, to farvet kunstlæder-indtræk kaldet Maztex, varme- og ventilation i bagsædet.
Masser af plads
Ikke mindst pladsen inden døre, som minder om en limousine – som jo bl.a. skyldes akselafstanden på over 2,9 meter.
Der er højtalere ved nakkestøtter bag – med Bluetooth funktion, der kan kobles til mobiltelefonen.
Der er også masser af aflæggeplads – inklusive en kæmpe frunk (aflæggerum under frontklappen) og 1.434 liter med bagsæderne fældet frem.
1,5 tons trailer
Bilen må trække en 1,5 tons trailer med bremser. Man kan tilkøbe fuldautomatisk træk.
Pris 330.000 kr. for Tacumi og 352.500 kr. for Tacumi Plus.
Den vil være rigelig stor som Van-model, men her er der ikke meldt enkeltheder ud. En 4×4 udgave er der p.t. ikke planer om ifølge importøren.
