Godstransport med varebiler kommer i fokus her i foråret i Folketinget på initiativ fra Socialdemokratiet.
Det er transportordfører for Socialdemokratiet Rasmus Prehn, der sammen med sin partifælle, Christian Rabjerg Madsen fra Folketingets Transportudvalg, der netop har fremsat et beslutningsforslag, der vil pålægge regeringen at sikre, at varebiler under 3.500 kg omfattes af godskørselslovens krav til adgang til markedet.
Initiativet glæder adm. direktør i DTL Erik Østergaard, der finder det på tide, at man tager drøftelsen om hele varebilsområdet i Folketingssalen.
Let at begynde selv
”Vi har gennem årene haft flere møder med skiftende skatte- og transportministre om forholdene på markedet for godstransport med varebiler. Markedet er kendetegnet ved mange små virksomheder – typisk personligt ejede – og det er meget let at starte med et lille kørekort og en lånt varebil,” siger Erik Østergaard.
Uddannelses- og kompetenceniveauet er lavt blandt varebilschauffører, og markedet er præget af lave priser, som blandt andet baserer sig på manglende indbetaling af moms og sort arbejde, som SKAT har konstateret.
Det mener DTL-direktøren, at der bør gøres noget ved, blandt andet for at sikre, at de mange underleverandører i pakkebranchen lever op til visse standarder.
Specialforening under DTL
Erik Østergaard fremhæver, at netop ønsket om ordnede forhold på markedet fik en række varebilsvognmænd til i 2015 at stifte Specialforeningen for Kurér og Varebilstransportører (SKV), som er med i DTL – Danske Vognmænd.
”Det har været et vigtigt politisk signal, at varebilsvognmændene selv har ønsket se indad og få styr på ting, der plager branchens image. Vi har også internt haft meget glæde af at få input fra vognmændene selv,” siger Østergaard.
Af beslutningsforslaget fremgår, at der efter DTL’s vurdering er omtrent 5.000 vognmænd, der kører godskørsel for fremmed regning med varebiler.
Flere med vognmandstilladelser
En betydelig andel af varebilerne køres allerede i dag af vognmænd, der også anvender lastbiler – og som derfor allerede har vognmandstilladelser. Det gælder eksempelvis den markant største aktør med ca. 3.000 varebiler, Post Danmark.
Flere forhold betyder, at godskørselsloven ikke uden videre kan udstrækkes til varebiler, men lovens principper bør gælde for varebiler i en tilpasset udgave. Det samme gælder reglerne for hviletid, hedder det endvidere i beslutningsforslaget.
Forslagsstillerne foreslår dermed, at der for varebiler kræves en tilladelse til kørsel med gods for fremmed regning i form af en tilpasset – og ikke absolut ens – udgave af de krav, der gælder for lastbiler for tilladelse til godskørsel for fremmed regning.
På tapetet i EU
Initiativet fra Socialdemikratiet kommer, efter at Venstre-regeringen sidste efterår droppede en analyse af markedet for varebiltransport. En analyse, der ellers var bred politisk enighed om før folketingsvalget og regeringsskiftet.
Men varebilerne er også kommet på tapetet i EU-sammenhæng.
En eller anden form for regulering af varebilstransportørerne står højt på dagsordenen blandt den internationale vejtransportorganisation IRU’s øvrige medlemsorganisationer og vil formentlig komme til at indgå i drøftelserne om EU’s kommende vejtransportpakke.
