Der er langt fra min første bil – en Morris Mascot 1961 – til en elektrisk Mini Countryman i JCW trim og XL udstyr anno 2025.
Og så alligevel ikke – for der er masser af genkendelsens glæde i design inde og ude, også selv om den bl.a. er over en meter længere og mere må betegnes som en halvstor SUV end – en mini.
Men selv om den nu har elektrisk drivline og ikke en 850 ccm benzinmotor, er der masser af køreglæde. Man er dus med den fra første færd – og man sidder godt i de sporty sæder med JCW-logo i sæderyggen.
Fine køreegenskaber
Med XL pakken har man alt det udstyr, som man kan tænke sig – og i JCW trim (John Cooper Works) en sporty opsat bil med en fast, men ikke ubehagelig affjedring og forstærkede bremser.
Styretøjet er meget præcist og køregenskaberne er fine.
Der er med andre ord ikke sparet nogle steder – og selv om testbilen med det hele koster over en halv mllion kroner, så får man en bil med udstråling – og som man bliver meget glad for at køre i.
Den er sin egen
Den ligner ikke andre biler, hvor de kønsløse og ofte intetsigende elbiler fra ikke mindst Østen fylder mere og mere på vejene.
Mini ejes og bygges i dag af BMW – og det har smittet af på kvaliteten. Den er formidabelt godt skruet sammen med masser af elegante detaljer. Den deler iøvrigt platform med bl.a. BMW iX2.
Man betaler i øvrigt 160.000 kroner ekstra for JCW udgaven med XL pakke, men man får nok også én af de sjoveste elbiler, som man kan tænke sig.
Det runde speedometer
Først og fremmest har man fortsat Miniens typiske runde speedometer midt på instrumentbrættet – som ved bilens første lancering i slut-50’erne.
Nu er det bare blevet digitalt og indeholder bl.a. navigation.
Der er ikke som i begyndelsen startknap i gulvet. Startknappen er placeret under det runde speedometer sammen med den indbyggede startnøgle.
Head-Up-Display
Minien, som vi prøvede, havde samtidig – modsat de fleste biler med touchscreen i midten – Head-Up-Display, så man kan se, hvor hurtigt, man kører – uden at skulle tage blikket fra vejbanen.
Man loves en WLTP-rækkevidde på 450 kilometer, men vi blev dog fra starten kun lovet en rækkevidde på knap 300 kilometer – nok fordi den forrige test-chauffør havde kørt bilen lidt for frisk.
Til gengæld lader den med 130 kW DC – og som en del af udstyrspakken med 22 kW AC med tre faser. Man lader 10-80 pct. DC på 30 minutter og ved 22 kW AC helt op på 3,5 timer.
1.200 kg. trailervægt
Bilen er også ganske kvik – og den når 100 km/t på 8,5 sekunder. Dertil kommer en boost-knap bag rattet, så man kan få ekstra power i 10 sekunder.
Er man erhvervschauffør, kan man glæde sig over en trailervægt på 1.200 kg – men så går det ud over rækkevidden.
Vi skal også nævne elektrisk betjent bagklap og et ekstra rum under gulvet bagi. Det kan også bruges til at opbevare ladekablerne. Læssekanten indvendigt er kun otte cm.
Masser af udstyr
Udstyret i testbilen var omfattende – og vi kan ud over det, som vi allerede har nævnt pege på elektrisk betjent soltag (kan åbnes), elektrisk betjent førersæde med hukommelse, LED forlygter, parkeringsassistent, bird-view kamera og trådløs mobil-oplader.
Dertil 20 tommer sorte alufælge, læderrat med varme, adaptiv fartpilot (som betjenes ved rattet), stof på instrumentbrættet, blindvinkelalarm, skiltegenkendelse, gasdæmpet frontklap og integreret midterboks/armlæn.
Har man yderligere ønsker til sin Mini, kan den også fås i udgaven ALL4 med to elmotorer og firehjulstræk – med en ydelse på 313 hk.
Importøren opgiver ikke en Van-pris på bilen, men da man kun sparer momsen, vil den ligger omkring 440.000 kroner.
–
Fakta Mini Countryman JCW Electric:
Elmotor ydelse: 204 hk.
Moment: 250 Nm.
Batterikapacitet: 64,8 kWh
Spænding: 400 V.
Rækkevidde WLTP: 462 km.
Acc. 0-100 km/t: 8,6 sek.
Topfart: 170 km/t.
Gear: 1 trins aut.
Bremser: vent. skiver for/skiver bag.
Akselafstand:2.690 mm.
Køreklar vægt: 1.940 kg.
Totalvægt: 2.435 kg.
Trailer med bremser: 1.200 kg.
Bagagerum: 460/1.450 liter.
Læssehøjde udvendigt/indvendigt: 670/80 mm.
Dæk: Pirelli P Zero 245/40 R20.
Garanti fabrik: 2 år.
Garanti batteri: 8 år/160.000 km.
Pris som Van: Ikke oplyst (ca. 440.000 kr.)
Pris Countryman Electric fra: Ca. 385.000 kr.
Pris testbil med JCW/XL pakker: Ca. 540.000 kr.
