Det kræver stor erfaring bag rattet at køre i en hurtig bil – for man kan risikere at midte herredømmet over bilen – især ved glat eller våd vejbane.
Det behøver ikke kun at være en sportsvogn – det kan også være én, der ligner en almindelig familiebil.
Sådan en har vi prøvet i form af den kompakte MG4 XPower med 435 hk og hele 600 Nm – et moment, som man ellers forbinder med lastbiler og fuldblods sportsvogne.
Sjov på en snoet landevej
Med en acceleration til 100 km/t på 3,8 sekunder har bilen præstationer som en racerbil.
Den baghjulstrukne XPower udgave af MG4 kan også være god til at køre bredt med – men så bør man låne et afspærret område.
Det passer også godt med bilens faste affjedring og kraftige bremser. Derfor er den også sjov at køre på en snoet landevej – om end styringen kunne være mere præcis.
Besværlig skærm
Helt præcis er bilens touchscreen heller ikke. Skiltegenkendelse passede ikke hele tiden, og det var svært at betjene skærmen i forbindelse med bl.a. varme- og ventilationssystemet.
Det skulle kunne betjenes på knapper udenfor skærmen. Indstillingen til Brake-pedal (rekuperation) betjeningen er også i skærmen – den burde være på rattet.
Der skulle arbejdes en del med skærmen – og det betød at man ofte måtte slippe øjenkontakten med vejbanen.
Sporty interiør
Selve ”startnøglen” sidder i selve sædet – som man også har det i f.eks. Tesla – men nogle gange tøvede bilen med at starte – så kunne man sidde og vente.
Med til at understrege bilens sportsudstråling er kabinen med sportsæder med alcantara/læderbetræk – plus læderrattet.
Prisen er rimelig
Cirka 1.200 liter er der plads til i varerummet – når man vælger en Van-udgave. Her vil de fleste firmaer nok vælge basisudgaven af MG4, der er knap så ekstrem.
På hvide plader er basisprisen rimelige 185.000 kroner – eller 150.000 kroner som Van. MG4 XPower testbilen koster 308.000 kroner – eller ca. 250.000 kroner som Van.
Man kan for resten også køre med trailer – dog max. 500 kg. Også med bremser.
Plads til ladekabler
Det er i øvrigt fint, at man ikke skal have ladekablerne til at ligge og flyde – for der er aflæggerum under gulvet.
Vi skal dog nævne, at bagklappen er tung at løfte, og når det gælder aflæggeplads, kan vi også pege på midterboks og et ekstra rum med jalousilukke i midterkonsollen.
Der er dog ikke lås på handskerummet.
Tre faser
Man kan lade med 11 kW AC med tre faser – og med 140 kW DC hurtigladning. Forbruget oplyser af MG til 187 Wh/km.
Ifølge bilens instrumenter endte vi med at køre med et samlet forbrug på 15,8 kWt/100 km i snit over testens knap 300 km.
Løfter arven
Historisk set har MG – i sin oprindelige engelske periode – bygget rigtig mange åbne sportsvogne som MG A og MB B, men også sports-sedan’er som Magnette, Montego og Maestro.
Så en XPower MG4 passer godt til den videre MG-historie – hvor den nye og voldsomme MG Cyberster løfter arven fra de gamle åbne MG sportsvogne.
–
Fakta MG4 XPower:
Elmotor: 435 hk.
Moment: 600 Nm.
Batteri: 64 kWh.
Spænding: 400 V.
Rækkevidde WLTP: 385 km.
Forbrug: 187 Wh/km.
Forbrug v. test: 15,8 kWh/100 km.
Træk: baghjulstræk.
Gear: 1-trins aut.
Topfart: 200 km/t.
Acceleration 0-100 km/t: 3,8 sek.
Læssekant udvendig/indvendig: 690/10 mm.
Køreklar vægt: 1.878 kg.
Totalvægt: 2.261 kg.
Trailer: 500 kg. m. Bremser.
Akselafstand: 2.710 mm
Varerum: ca. 1.200 liter
Dæk: Bridgestone Turanza 235/45R 18.
Fabriksgaranti: 7 år.
Garanti batterier: 7 år/150.000 km.
Pris testbil hvide plader: 308.000 kr.
Testbil Van: Ca. 250.000 kr.
Pris MG4 hvide plader fra: 185.000 kr.
Pris Van fra ca: 150.000 kr.
