Er man mere til de bløde former end de hårde og kantede ?
Så er Nissan Micra måske det rigtige valg frem for Renault 5.
De to delte prisen Årets Bil i Danmark 2026 – for de er teknisk stort set identiske små elbiler – og produceres af Nissans alliancepartner Renault.
1-pedal drive
Priserne for de to biler er ens i basisudgaven – i alt 226.000 kroner, hvor testbilen koster ca. 237.000 kr. Her er der tale om det store 52 kWh batteri.
Udefra er der den største forskel med runde lygter for og bag i Micra og de kantede lygter hos Renault 5.
Største tekniske forskel er måske, at Micra har 1-pedal drive – udover 3-trins rekuperation – så man kan køre bilen nærmest med speederen. Man bruger ikke bremserne ret meget. Det er ikke mindst en fordel ved bykørsel.
400 km rækkevidde
Micra er qua sin størrelse fin i byen, men også til længere ture med et gennemsnitsforbrug over 400 km (WLTP).
Vi har tidligere rost Renault 5 for sine fine køreegenskaber – og det gælder jo også Micra, som deler de sporty sæder og en faste affjedring med 5’eren. Bilen har eksempelvis multilink baghjulsophæng.
Man kan vælge imellem flere køre-måder – så som eco, komfort, sport og individuel. Man sidder også lavt – men man savner en trinløs indstilling af sæderyggen (med rulle).
Ikke over 30 kW
Og så er den kvik med en topfart på 150 km/t og acceleration til 100 km/t på otte sekunder.
Vi ladede bilen, men kom ikke over 30 kW – hvilket jo kan skyldes laderen.
Vi nåede et snit-forbrug på 18,9 kWh/100 km, hvor fabrikken lover 14,9 kWh/100 km – men det var lidt koldt under vores test i foråret, og den kørte på vinterdæk.
Mange assistent-systemer
Der er dog lidt forsinkelse, man skal vænne sig til, når der skal skiftes fra bak til frem og omvendt.
Men til gengæld kræver det kun to tryk på en knap på instrumentbrættet for at koble biplyde fra i forbindelse med overtrædelse af fartgrænser.
Bilen har mange assistentsystemer, hvor adaptiv fartpilot og nødbremse er de vigtigste.
Stålfælge
Testbilen var mellemste udstyrstrin ”Advance” – så der var ikke aluminiumsfælge, men stålfælge med plastkapsler.
Kabinen er lækkert indretttet – og der er bl.a. stofbeklædning på instrumentbrættet. Bilen har to 10,3 tommer skærme. Der er også sjove designelementer rundt omkring.
Veludstyret
Udstyrsmæssigt skal vi også nævne varmepumpe, p-sensor for og bag, bakkamera, antispin, elektrisk p-bremse, LED lygter, regnsensor, skiltegenkendelse, trådløs mobiloplader, varme i rat og forsæder, og V2L. Bilen har fem års fabriksgaranti – men kun med 100.000 km.
Bilens udformning betyder, at bilen ikke kan opfylde betingelserne for at køre som Van – her kan man vælge at indrette den og køre på hvide plader. For der er jo ingen registreringsafgifter at slås med.
–
Tekniske data Nissan Micra Advance:
El-motor: 147 hk.
Drejningsmoment: 245 Nm.
Batteri: Litium-ion.
On board lader: 11 kW.
DC opladning: 100 kW.
El-forbrug: 147 Wh/km.
Spænding: 400 V.
Forbrug v. test: 18,9 kWh/100 km.
Rækkevidde: 415 km.
Akselafstand: 2.541 mm.
Køreklar vægt: 1.552 kg.
Totalvægt: 1.920 kg.
Trailervægt m/u bremser: 500 kg.
Vendediameter min: 10,3 m.
Gear: 1 trins aut.
Acc. 0-100 km/t: 8 sek.
Topfart: 150 km/t.
Affjedring: Uafhængig for og multilink bag.
Dæk: Bridgestone Blizzak 195/60 R 18.
Garanti: 5 år/100.000 km.
