Indtil nu har Nissan forhandlere i Danmark kun solgt den store Interstar varebil som kassevogn.
Men nu kan forhandlerne også bestille chassismodeller – og det øger salgsmulighederne betydeligt.
”Forhandlerne får et ”ekstra ben” med den nu forøgede salgsvolumen,” siger varebilchef Bent Lund fra Nissan Danmark.
2.000 chassismodeller
De nærmeste konkurrenter på dette marked er bl.a. søstermodellen Master fra alliancepartner Renault Group, men Bent Lund nævner også varebiler som f.eks. Mercedes-Benz Sprinter og Iveco Daily.
”Det er mange modeller siden, at Interstar har kunnet fås i chassis-udgave, og med et marked herhjemme på 2.000 chassisudgaver om året, er det en kærkommen forøgelse af porteføljen for forhandlerne,” siger Bent Lund.
Nissan vil markedsføre udgaver med enkeltmontering – i såvel L2 og L3 konfiguration – både som el og diesel. Det kan være en L3 boksbil med otte paller.
Nyttelast 600- eller 1.200 kg
I eludgave laster bilen så ca. 600 kg, hvor dieseludgaven laster ca. 1.200 kg. – fordi batterierne vejer 600 kg.
For chassismodeller vil dieseludgaver fra begyndelsen udgøre en andel på op mod 80 pct. Men el-andelen ventes at stige hurtigt som led i krav til underleverandører fra stat og kommuner om grøn transport – samt ønske fra virksomheder om grøn transport i byerne.
Chassisbiler er ofte køretøjer, som skræddersyes efter kundeønsker – i højere grad end kassevogne. Det kræver, at sælgerne er godt klædt på og kan rådgive kunderne.
Kender reglerne
”Her vil man også se, at opbyggere og underleverandører oftere er inde over en kontrakt. De kender de mange ofte kringlede regler for opbygninger,” siger Bent Lund.
Prismæssigt kan han melde ud om en fra-pris på 256.000 kr. for L2-udgaver og fra 261.000 kr. for L3 udgaver – begge som diesel.
Netop fordi det ofte er biler til tunge transporter, der vælges som chassisløsninger, har Nissan Danmark valgt at markedsføre udgaven med den største dieselmotor på 170 hk. Man kan så ekstra bestille bilen med en nyudviklet og meget smidig 9-trins automatgear for 20.000 kr.
47 pct. Interstar på el
Det er som nævnt Renault Group, der bygger Nissan Interstar i byen Batilly nær franske Metz, men Nissan Danmark vil ikke benytte muligheden for at få fabrikken til at stå for opbygningerne i deres Renault Tech sektion.
”Først og fremmest kender de danske opbyggere bedre de danske kundeønsker og lokale regler,” siger Bent Lund.
Vælger man eludgaven af Interstar, har alle udgaver 87 kWh batteri – og her er prisen fra 269.000 kr. Alle Nissan varebiler kommer med fem år/160.000 km ren fabriksgaranti. I dag er 47 pct. af alle solgte Interstar-modeller på el.
Spar 50.000 kr.
Udover at bestille Interstar som chassis, har Nissan Danmark også en anden nyhed i ærmet. Man nedsætter samtidig prisen på den mindre Townstar Electric varebil med 50.000 kr.
Igen er det N-Connecta, som man har valgt som udgangspunkt – og selv om det kan betyde lavere udstyrsniveau, så er der bl.a. både bakkamera og p-sensorer for og bag.
Prisen for bilen er sat til 191.990 kr. for den korte L1 udgave – og kun 9.000 kr. mere for L2 udgaven, der er 40 cm. længere.
Konkurrence
Townstar L1 er ca. 1.000 kr. dyrere end søstermodellen Renault Kangoo L1 – men Townstar L2 er er hele 6.000 kr. billigere end Kangoo L2.
Det er vigtigt for forhandlerne at have et fuld line-up program.
”En vigtig detalje ved Townstar Van er også, at den har standard monteret anhængertræk fra fabrikken, som kan tage hele 1.500 kg med bremser – modsat mange af konkurrenterne,” siger Bent Lund.
Flittigere kunder
Varebiler (internationalt kaldet LCV for Light Commercial Vehicle) er en god business case for forhandlerne i forhold til personbiler, da varebilkunder oftest er flittigere kunder på værkstedet end kunder med privatbiler.
Bent Lund peger på, at det tager et år for forhandlere at opbygge en kundeportefølge med varebiler.
Primastar
Nissan sælger også deres mellemmodel Primastar – men kun i dieseludgave, som fortsætter et stykke ud i fremtiden.
Der kommer sidst på året en helt ny elektrisk udgave af søstermodellen Renault Trafic med et helt andet design.
Nissan undersøger i øjeblikket mulighederne for også at markedsføre denne bil. Så om der kommer en Nissan udgave af denne bil og hvornår – det ved Bent Lund p.t. ikke
