Kia vandt Årets Bil titlen 2025 i Danmark med deres elektriske EV3 model – som er en mellemklasse og lidt højbenet SUV.
Men nu kan man også få nummeret større – EV4 – som så at sige kan få bilfølelserne ned på jorden. For EV4 er en del lavere – og det betyder bedre køreegenskaber på en snoet landevej.
Til gengæld er den med lavere indstigning sværere at komme ind i end EV3, hvor man stiger ind. EV4 er cirka 10 cm lavere.
I stedet for Kia Ceed SW
Men mange savner en klassisk sedan model, som Kia f.eks. havde med en bil som Kia Ceed SW, som EV 4 nærmest afløser.
Først bag rattet i den forhjulstrukne elbil sidder man komfortabelt – og der er en tilpas fast affjedring uden at være hård.
Bilen optager ujævnheder i vejbanen fint – men styringen kunne være mere præcis.
Tre skærme
Instrumentbrættet er tre skærmen i forlængelse af hinanden – til siderne 12,3 tommer skærme, hvor den højre er en touchscreen – og i midten en mindre 5,1 tommer touchscreen til at betjene varme og ventilation.
Desværre dækker ratkransen skærmen, så man har svært ved at se den – for slet ikke at tale om at betjene den under kørslen.
Så får man også ballade med bilens træthedsovervågning over at man ikke er koncentreret under kørslen.
Betjeningsknapper
Ellers må vi rose Kia for en hel del fysiske betjeningsknapper udenfor skærmen – bl.a. på rattet.
Trykker man fire sekunder på mute-knappen til radioen, stopper de irriterende bip-lyde ved hastighedsovertrædelser.
Men det kræver fortsat også tilvænning at finde rundt på bilens touchscreen, omend opløsngen på skærmen er god.
Stort batteri
Testbilen en Long Range udgave i top-niveau GT Line – med det største batteri på 81 kWh og en rækkevidde på 584 km.
Hvis man vælger det lille batteri på 58 kWh, er rækkevidden kun 410 km.
Da vi hentede den i vinterperioden, blev vi lovet en rækkevidde på 360 km med 98 pct. opladet.
Rummelig
Bilen er rummelig med sin akselafstand på 2.820 mm – 16 cm mere end EV3 – så i hvidpladeudgaven er der god bagsædeplads, og bestiller man en Van, får man et stort varerum.
Kia har allerede ombytningskit til EV3 og EV9 – og kunder kan forespørge om det samme til EV4 Hatchback.
Trailervægt 1 tons
Vi skal også nævne, at der trækker 1 tons på krogen med det store batteri, og læssehøjden er målt til 72 cm.
Der er elektrisk bagklap, men vi savnede en handskerumslås.
Bilen har ikke aflæggerum under frontklappen – kaldet frunk – men der er et stort rum under bagagerumsgulvet, hvor der er plads til ladekablerne.
31 minutter
Vores Long Range testbil har en AC opladning på 11 kW og en DC opladning på 128 kW – som vi dog ikke nåede i nærheden af.
Kia lover en 10-80 pct. DC opladning på 31 minutter. AC opladningen med 11 kW tager syv en halv time.
Vores forbrug endte på 17,5 kWh/100 km – over en teststrækning på både i by og på landeveje og motorveje.
3-trins rekuperation
Med til at forlænge rækkevidden – som er 584 km – er bilens 3-trins rekuperation, der styres via skifteplader bag rattet. Vi skal også nævne varmepumpe og batterivarmer.
Bilen har 1-trins automatgear og er supernem at køre.
Vi kørte i alt 360 km og opnåede et forbrug på 17,5 kWh/100 km.
Højt udstyrsniveau
Udstyret er omfattende – og vi kan nævne 19 tommer alufælge, alupedaler, elektriske indstillelige kunst-lædersæder med varme og ventilation, læderrat med varme, p-assistent, midterarmlæn og midterboks, trådløs mobiloplader, 2-zone klimaanlæg og Harman Kardon musikanlæg.
Når det gælder sikkerhed, skal vi nævne adaptiv fartpilot, nødbremse med fodgænger- og cyklistgenkendelse, skiltegenkendelse, bakkamera, blindvinkel-kamera, p-sensor for og bag, blindvinkel-assistent, 7 airbags, linjevogter, fjernlysassistent og regnsensor.
Aerodynamisk
Vores testbil koster 355.000 kroner – med prisforskellen mellem EV3 og EV4 er tæt på hinanden. Det er også samme teknik og indretning.
At den kører lidt længere på literen skyldes nok, at den er lavere og mere aerodynamisk udformet.
I øvrigt er EV4 Hatchback den første elbil fra Kia, som bygges i Europa – nærmere bestemt i Slovakiet. Fastback udgaven bygges dog i Korea.
–
Fakta Kia EV4 Hatchback GT Line:
Ydelse: 204 hk.
Moment: 283 Nm.
Batteri: 81 kWh
Spænding: 400 V.
Rækkevidde testbil: 584 km.
Topfart: 170 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 7,7 sek.
Opladning AC 11 kW – 7,5 timer.
Opladning DC 128 kW – 31 min.
Forbrug: 158 Wh/km.
Testforbrug: 17,5 kWh/100 km.
Akselafstand: 2.820 mm.
Køreklar vægt: 1.955 kg.
Totalvægt: 2.355 kg.
Nyttelast: 400 kg.
Trailervægt m. bremser: 1.000 kg.
Varerum: 1.415 liter.
Affjedring: Uafhængig for og bag (Multilink).
Bremser: Vent. skiver for og bag.
Dæk testbil: Bridgestone Blizzak 215/50 R 19 m+s.
Garanti: 7 år/150.000 km.
Pris Van cirka: 285.000 kr.
Pris hvide plader: 355.000 kr.
