(HWASEONG, Korea)
Det er ligesom at komme til forpremiere på en god film.
VOTY.dk’s udsendte var blandt de første udenfor Kias ledelse, der blev vist rundt i den netop færdigbyggede PBV-fabrik i Hwaseong i Korea – en times kørsel i bus fra hovedstaden Seoul.
Sammen med andre medlemmer af den internationale Van of the Year jury var vi inviteret til Korea for at prøve prototypen på Kias nye PV5 varebil – og have møde med ledelsen af Kia med CEO Ho Sung Song i spidsen.
Syv måneders venten
Vi skriver den 4. april i år – for godt syv måneder siden.
Men først nu er man klar til at melde ud om den nye fabrik – som dog har været taget i brug i juli i år med to skift og 14.500 medarbejdere – og med et årligt produktionsmål på 519.000 enheder eller 150 biler i timen.
Der var ingen fabriksarbejdere i det store fabriksanlæg under vores besøg i april – men 280 robotter var klar alene på samlefabrikken, som er papirløs – efter ”Build Smart” princippet. Til gengæld er der i alt 227 monitorer.
Smart-tags
Man arbejder desuden med såkaldte smart-tags – og der er en særlig sektion med p.t. 15 kunde-celler, så man kan bygge køretøjerne individuelt – f.eks. ”walk throught” udgaver og udgaver med tredje sæde.
Op mod 80 pct. af produktionen er varebiler (Cargo).
Der var under vores besøg en lille produktion i et hjørne – specielt til prototyper- hvor vi kunne tage bilerne i øjesyn.
Fabrik i Slovakiet
Hyundai-Kia koncernen er for øvrigt verdens fjerde største bilproducent med ni produktionssteder – heraf de fire i Korea.
Kia bygger i alt 1,5 mio. biler på deres fire lokale fabrikker – og dertil kommer fabrikker i Indien, Kina, Mexico og USA – samt Slovakiet.
Sidstnævnte med 335.000 enheder – men kun personbiler (bl.a. Kia EV4).
Vigtig milepæl
Officielt har Kia Corporation med fabriksåbningen markeret en vigtig milepæl i udviklingen af fremtidens mobilitet med færdiggørelsen af det nye PBV-anlæg (Purpose Built Vehicles), som kaldes Hwaseong EVO Plant East. Der udgør 100.000 kvm.
I mellemtiden er man også blevet klar til at tage første spadestik til EVO Plant West lige ved siden af.
Når begge anlæg står færdige, vil Kia kunne producere op til 250.000 PBV-enheder om året, hvilket gør Hwaseong til virksomhedens globale centrum for udvikling og produktion af specialiserede elbiler til erhvervsbrug.
Kæmpe areal
EVO-faciliteterne udgør tilsammen næsten 297.000 kvadratmeter og repræsenterer en investering på omkring fire billioner koreanske won – eller 17,7 mia. kroner.
Med de to anlæg – og et dedikeret PBV Conversion Center – vil Kia fremover kunne dække hele spektret af kundetilpassede elbiler og specialmodeller.
100.000 PV5
EVO Plant East, der nu står færdig, får en årlig kapacitet på 100.000 enheder af den mellemstore PBV-model Kia PV5, som omfatter udgaverne Passenger, Cargo, Chassis Cab og en handicapvenlig version (WAV).
EVO Plant West, som forventes klar i 2027, skal producere 150.000 enheder årligt af større PBV-modeller – herunder den kommende Kia PV7 og PV9.
Ombygningscenter
Navnet “EVO Plant” – en sammensætning af ”Evolution og Plant” – symboliserer Kias ambition om konstant udvikling og innovation.
Som supplement til EVO-anlæggene etablerer Kia et PBV Conversion Center (ombygning-center) i samarbejde med strategiske partnere.
Her skal der udvikles og produceres specialtilpassede versioner af PV5 – eksempelvis åbne ladbiler, boxvans (alukasse) og campervans – samt fremtidige konverteringer af modeller som PV7 og senere også PV9.
Bæredygtigt økosystem
Centret bliver et vigtigt led i Kias strategi om at opbygge et bæredygtigt PBV-økosystem i tæt samarbejde med andre virksomheder.
Kia planlægger desuden at etablere et 50 MW solcelleanlæg på ”AutoLand Hwaseong” som led i virksomhedens RE100-initiativ og ambition om at reducere sit CO2-aftryk betydeligt.
Naturligt næste skridt
Kia ser elektrificerede erhvervskøretøjer som en nøgle til fremtidig vækst. *
Ifølge Kias globale CEO Ho Sung Song er PBV-forretningen et naturligt næste skridt – som det hedder – i virksomhedens rejse mod ansvarlig mobilitet.
Kia udnytter elektrificeringen af lette erhvervskøretøjer som en vigtig mulighed for at gøre PBV’er til en central del af virksomhedens fremtidige forretning.
Troværdig partner
”Vi er fast besluttede på at være en troværdig partner i opbygningen af en bedre og mere ansvarlig fremtid – for både Korea og resten af verden,” ´fortæller Ho Sung Song.
For at opnå en førende position i PBV-segmentet – med PV5 og senere PV7 og PV9 – fokuserer Kia på fem kerneområder: ”Produkt,” ”Produktion,” ”Løsninger,” ”Services” og ”Kanaler.”
”Ved at kombinere global førerposition inden for el-biler med et stærkt PBV-fundament arbejder Kia målrettet på at levere ansvarlige og innovative løsninger, der imødekommer de skiftende behov hos både erhvervskunder og samfund,” lyder det fra ledelsen.
Kunstig intelligens
Et vigtigt led er her eftermarkedet – hvor flådestyring spiller en stor rolle for Kia. Her er ”Kunstig Intelligens” (AI) vigtig i forbindelse med vedligeholdelse – (Powered Predictive Maintenance,) som især kendes fra eftermarkedet for lastbiler.
Forudsigelig service betyder, at man kan i god tid kan fortælle kunden, hvornår det er tid til service på de specifikke køretøjer, så man kan øge flådens oppetid hos især B2B-kunder – og integrere udgifterne i den samlede finansiering.
AI indgår også i analysearbejde i forbindelse med trafikuheld (Contextual Accident). Ikke mindst for at reducere omkostninger.
Flere og flere elbiler
Song peger på, at Europa næste år vil have et salg af elbiler på 24 pct. – i 2028 på 33 pct. og i 2030 på 39 pct.
Men mens de nordiske lande ligger en del højere (især Norge og Danmark), har flere syd- og østeuropæiske lande dårligere salg af elektriske køretøjer.
Herhjemme er det i første række de elektriske personbiler, hvor salget er stort – men varebilerne er ved at komme godt med.
Menneske-centreret
Anlæggene er udviklet med fokus på automatisering, ansvarlighed og et menneske-centreret arbejdsmiljø udstyret med en lang række avancerede teknologier:
• Smart fabriksteknologi (E-FOREST) muliggør realtidsstyring og kvalitetskontrol.
• Automatiserede logistiksystemer (AGV’er) optimerer effektiviteten i produktionen.
• Tørkabiner i lakafdelingen reducerer miljøpåvirkningen markant.
• Ergonomiske og støjsvage arbejdsstationer skaber bedre arbejdsforhold for medarbejderne.
• Fleksibel produktion, der kombinerer traditionel samlebåndsteknik med cellebaseret fremstilling, gør det muligt at producere forskellige køretøjstyper samtidigt.
