Toyota har siden produktionen af den legendariske Hiace varebil stoppede for salg i vores del af Europa – med nogle års forsinkelse – fået bygget afløseren Proace af den franske Stellantis koncern.
Bortset fra frontdesignet, som er fornyet i år, er Proace identisk med søstermodellerne fra Peugeot, Citroën, Opel og Fiat – og inden længe også fra Iveco.
Største og vigtigste forskel kan man ikke se udefra – det er Toyotas ”Relax Serviceaktiverede Garanti” på hele 10 år, som er helt unik i branchen.
Det store batteri
VOTY.dk har lånt den lange udgave af Proace Electric med det store 75 kWh batteri med 136 hk og 270 Nm med næsthøjeste Comfort Master udstyr til 329.900 kroner eksklusive moms . Proace fås fra 275.000 kroner i eludgave og fra 240.000 kroner i dieseludgave.
Man kan vælge imellem køremåderne power, normal og eco – og dermed vælge imellem 136-, 100- eller 82 hk og 270-, 210- og 190 Nm i moment.
Der er kun 1-trins automatgear, men der er tre-trins rekuperation, som er med til at samle strøm op.
Længere rækkevidde
2025 modelserien har udover den nye front fået forbedret batteriteknologi, så rækkevidden er øget med 20 kilometer (WLTP). Nu klarer den officielt 350 km. på fuld opladning.
Da vi hentede testbilen var et med 99 pct. opladning ifølge instrumenterne – angivet 352 km. rækkevidde – så det lovede jo godt. Vi endte med at køre 315 km i bilen.
Man kan dog ikke forvente så lang rækkevidde, når det bliver koldt i vejret – eller ved hurtig motorvejskørsel. Især kombineret med tung last. En kassevogn har jo heller ikke den bedste aerodynamik.
23,9 kWh/100 km.
Da vi begyndte testen, blev forbruget opgivet til 25,9 kWh/100 km, men vi nåede også en forbrug på 20 kWh/100 med udpræget bykørsel – mens det samlede forbrug endte på ca. 23,9 kWh.
Vi ladede ved en 250 kW DC lader – men bilen kunne kun tage imod 50-60 kW, så fuld opladning tog en god time, hvor normen for 10-80 pct. opladning tager en halv time.
Den lange
Testbilen var den lange udgave af Proace med 6,1 kubikmeter varerum.
Dertil kommer bilens Smart Cargo System med en luge imellem kabine og varerum – så man kan transportere længere emner på op til fire meter. Smart Cargo systemet har dog det minus, at passagersæderne er lodrette og hårde at sidde på.
Denne ekstra plads til gods øger volumen til 6,6 kubikmeter – og et ekstra lille rum på 0,5 kubikmeter i kabinen. Bruger man ikke den mulighed, kan man bruge de to rum under passagersæderne som aflæggeplads – f.eks. til ladekablerne.
57 cm læssehøjde
Af andre detaljer ved varerummet skal nævnes to skydedøre, sidehængslede bagdøre – som åbn.er 180 grader – fuld beklædning af varerummet med otte fastgørelseskroge samt LED belysning. Læssehøjden er 57 cm.
Et plus er også, at bilen kan trække en 1-tons trailer. Et træktøj kan fås monteret for ca. 9.400 kr.
God kørestilling
Bag det to-vejs justerbare læderrat (med varme) sidder man i øvrigt godt. Førersædet kan indstilles i højden og har justerbar lændestøtte samt tre-trins varme. Sædet har armlæn, og der er varme i spejlene.
Der er også god aflæggeplads i kabinen – der er dog ikke handskerum med lås, med aflæggeplads over instrumentbrættet.
Der er tillige udtalt brug af hård plast i dørsider og instrumentbræt – men gør til gengæld rengøring lettere.
Stabil på vejen
Proace Electric er ganske hurtig og lydløs. Den når 100 km/t på 13,3 sekunder og topfarten er 130 km/t – men så går forbruget også stærkt.
Vi kan også nævne udstyr som elektrisk p-bremse, men der er ikke nøglefri start.
På vejen har man en fin varebil med ganske gode køreegenskaber. De 534 kg, som batteriet vejer, er også med til at give en mere stabil kørsel.
Ikke adaptiv fartpilot
Med hensyn til sikkerhed må man desværre undvære adaptiv fartpilot. Det er kun standard i i topmodellen Comfort Master Plus. Den koster 25.000 kroner mere – men her får man også udstyr som alufælge, navigation, LED forlygter, blindvinkelalarm og automatisk klimaanlæg. Så vælg den!
Til gengæld er der Comfort Master-udgaven fartpilot og fartbegrænser samt bakkamera, p-sensor bag, regnsensor, fodplade i gulvet (til at hvile venstre fod), linjevogter og aktiv nødbremse. Udstyret omfatter desuden 10 tommer touchscreen, to usb-stik (type c) og 12 volt stik.
Søstermodellerne fra Stellantis blev for året 2021 for resten kåret til International Van of the Year. Bilerne blev lanceret før Proace, men den kan jo også nyde godt at æren.
–
Fakta Toyota Proace Electric Lang 75 kW Comfort Master:
Batteri (litium): 75 kWh.
Batterivægt: 534 kg.
Ydelse: 136 hk.
Moment: 270 Nm.
Spænding: 400 V.
Forbrug ved test: 23,9 kWh/100 km.
DC opladning 80 pct. v. max. 100 kW: 30-45 min.
AC opladning 0-100 pct: 4 timer 50 min.
Gear: 1 trins aut.
Topfart: 130 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 13,2 sek.
Rækkevidde WLTP: 346 km.
Trailervægt: 1.000 kg.
Egenvægt/totalvægt: 2.421/3.000 kg.
Lasteevne: 1.000 kg.
Varerum: 6,1-6,6 kubikmeter.
Varerummål: 2.862 x 1.636 x 1.397 mm.
Sidedøre: 1.220 x 1.040 mm.
Bagdøre: 1.270 x 1.220 mm.
Læssehøjde: 57 cm.
Akselafstand: 3.275 mm.
Dæk: Michelin Agilis 3 – 215/65 R16c.
Fabriksgaranti: 3 år/100.000 km.
Batterigaranti: 8 år/160.000 km.
Relax Service-aktiveret garanti: 10 år.
Pris Proace fra: 240.000 kr. ekskl. moms.
Pris Proace Electric fra: 275.000 kr. ekskl. moms.
Pris testbil: 329.900 kr. ekskl. moms
